12月30日9时23分，大同开北京G2506次、太原开大同D5366次、运城开大同D9218次列车分别从大同南、太原南、运城北站同时开出。当天，我省第二大高铁站大同南站正式开门迎客，大同至张家口间大张客专（张大高铁）投入运营，大同至西安间首次实现动车组全线贯通，山西北部全面驶入高铁时代。
　　
　　大张客专开通、大西全线贯通后，古都大同到首都北京间的列车运行时间由原先的6小时左右压缩至最快102分钟，大同到太原间也由原先的4、5个小时压缩至2小时左右。以大张客专、大西高铁、石太客专、韩原线为支撑，山西构建起纵贯三晋南北、横连京津冀三地、连通全国高铁网的快速客运通道。
　　
　　30日，山西晚报分派两路记者，分别随车体验张大高铁及太原到大同的首趟动车，不少乘客和山西晚报记者目的一致，都是为了体验“家门口”驶来的“动车时代”，一路上，乘客欢声笑语，动车疾驰而过，洒下一路笑声。
　　
　　30日上午9时许，记者分别来到大同南站和太原南站。其中，太原作为主会场、大同和运城为分会场分别举行了开通仪式。在大同南站，急匆匆来往的工作人员脸上，不时浮现出笑容。在各自的岗位上，工作人员给进站的旅客做着指引，有带着祝贺的条幅与车站合影留念的旅客，也有带着行李急匆匆进站的旅客……
　　
　　“请问去候车室怎么走？”进站口处，一名没带任何行李的男子向工作人员询问着。男子说他姓徐，是大同本地人，就是想在高铁开通的这一天，感受一下高铁速度。“我在网上没买到票，昨天下午就跑到车站，还好买上了。”该男子说。
　　
　　旅客们陆续从候车室走进站台，在站台上，他们收到了工作人员献上的捧花。“很激动，也很开心。”手捧鲜花的旅客们纷纷表达着自己的激动之情。
　　
　　渠河奎是大同市天镇县人，28日他和爱人乘坐大巴来到大同市，原计划29日要返回，可知道高铁在30日要开通后，专门改了行程。“原来一个半小时的路，高铁开通后，半个小时就回去了，不仅快了还更安全了。”渠河奎说。
　　
　　75岁甄梦新和老伴要去张家口玩，他们说原本并无外出旅游计划，高铁开通了，在感受高铁速度的同时，也想出去玩一趟。“我不会网上买票，专门去车站售票窗口买了车票。”甄梦新说，现在高铁快了，只逛一个景点的话，他们当天还可以返回家，特别方便。
　　
　　56岁的张玉兰是大同人，他的爱人在张家口工作，儿子在北京上班。“火车、自驾、大巴都坐过，一趟来回要好几个小时，人也累。尤其是在路上看到交通事故，就更担心了。”张玉兰说，现在好了，高铁开通了，不仅速度快了，节省了时间，更重要的是安全也有了保障。
　　
　　“现在是电子客票，网上订的车票可以不用取票，刷身份证就行。我们想留个纪念，专门换成了纸质车票，这样保存起来也特别方便。”大同市民蔡树俊和陈化武说，他们两个好朋友专门买了车票，打算去北京逛一逛。
　　
　　在这趟列车上还有一位特殊的旅客，来自北京的李先生要去大同天镇县拿新房钥匙，他是凌晨从北京坐上火车到了大同，又坐上了去天镇的首发高铁。为何会在天镇县买房，李先生说，这是给他父母的养老房，毕竟天镇县的蔬菜是北京的菜篮子。“高铁开通后，来回更方便了。”李先生说。
　　
　　车厢里，有正在直播的旅客。“我正好要去北京办点事，正好抢到了首发高铁的车票，就开始全程直播。”这位旅客说，他从早上6时30分许出来就开始直播，带不能来的网友们一起参观大同南站和高铁的样貌，看直播的网友有400多位。“今天大同很冷，为了防止直播设备没电，我专门带了两块充电宝。”
　　
　　“我家是大同的，以前都是开车，生了孩子后，这两年就回去得少。”嫁到太原的杨女士说，听说太原到大同的高铁通车了，坐车不到两个小时，欣喜之下，她赶紧买了票，第一次带孩子坐动车回姥姥家。在山西晚报记者采访的过程中，孩子的眼睛一直盯着窗外，疾驰而过的景象，时不时让孩子笑出声。
　　
　　不仅仅是杨女士，延安的张女士说，自从她姐姐嫁到大同应县后，她每年都要往来几次，以前从延安坐火车到朔州后，还得倒班车才能到姐姐家，这次她直接从延安坐高铁到太原，再到应县，行程省时省力，让她特别开心。“坐着高铁看姐姐，这次最少节省了好几个小时，关键是不用来回折腾，一点也不觉得累。”张女士高兴地扬起手中的票，山西晚报记者镜头一闪，抓拍下这开心的一幕。
　　
　　车厢中，不少乘客喜笑颜开，在山阴县下车的几位乘客，嘴里更是不停地说着：“这次回家，真快啊！”
　　
　　建设者成就感十足，“天镇保姆”进京有了新时速
　　
　　G2506次复兴号列车上，还有高铁与大同南站、阳高南站和天镇站的设计和建设者们，副指挥长刘海江说，张大高铁自2015年11月18日开工建设以来，克服重重困难，按期高标准达标开通，满足了晋北人民对乘坐高铁出行的美好生活向往。
　　
　　“大同南站是2018年6月11日开始施工的，那个时候正是雨季，施工难度大，雨季结束后，又进入冬季，大同的冬季时间长，有五个半月之久。”施工人员说，他们有效的施工时间只有377天，在这样紧张的工期之下，他们克服重重困难，按时交了工。
　　
　　在列车车厢里，有两位特殊的旅客，在列车行驶的途中，两人相互拍照留念。他们一位是铁路探伤工，一位是在工务段修铁路的工人，两人从19岁工作至今，与铁路打了一辈子交道。“我们今年刚退了休，从没坐过高铁。这不高铁开通了，我们就想着体验一下。”
　　
　　列车上，还有一批特殊的乘客，G2506次复兴号列车驶进天镇站后，150名“天镇保姆”乘上了这趟列车，他们中有人第一次外出，有人已多次往返于天镇与北京之间。据天镇保姆学校的培训师熊霞说，眼看春节马上到了，他们这批“天镇保姆”进北京，能解决城市春节前的“用工荒”，也加速当地脱攻坚。“以前我们去趟北京要六七个小时，张大高铁通车后，1个多小时就能到北京，给很多贫困家庭减少后顾之忧，也有更多的人愿意加入家政服务。”
　　
　　接受山西晚报记者采访的几位“天镇保姆”都说，他们想趁春节前这一个月，挣点钱让家人过个好年。除此之外，他们身边的很多朋友和同乡都羡慕他们能走出去，还说如果孩子和家里能离开的话，他们也要去天镇保姆学校学习，然后靠自己的双手挣钱。
　　
　　大同市政府工作人员说，借助张大高铁沟通全国的开放大通道，大同正加快形成新型产业的聚集地、山西开放发展的桥头堡、山西旅游的北大门，阳高“电子商务进农村”“天镇保姆”走出去等产业发展更便捷，沿线贫困地区的脱贫致富之路将更宽广。
　　
　　历经10年大同人终于“乘高铁驶入”西安
　　
　　在张大高铁开通运营、大同南站开门迎客的同时，大西高铁的动车组列车也于当天经韩原线、联络线顺利开进大同南站，实现动车组列车全线贯通。
　　
　　截至目前，大西高铁太原南至西安北段开通5年多来，已安全运送旅客9300多万人次，极大改善了沿线地区发展基础和营商环境。
　　
　　对于大同开通去往西安的高铁线路，大同人已整整盼望了10年。2009年12月3日，大同到西安高速铁路客运专线开工奠基。2011年5月16日，大同—运城—西安铁路客运专线被列为山西省2011年重点工程项目。2013年6月12日，大西高铁原平西至西安北段开始全线铺轨。
　　
　　2014年7月1日，是无数个太原人铭记的日子。当天，大西高铁太原南—西安北段正式开通运营，太原南站也同步运营，山西有了第一座真正意义上的高铁车站。时隔4年之后，2018年9月28日，大西高铁原平西到太原南段正式开通运营，半年多后，在2019年五一当天，大西高铁怀仁东-太原南段正式开通运营，自此，动车组列车终于驶入晋北大地，但较为遗憾的是，动车组距离大同南站还有一截距离。
　　
　　今年，山西省政府工作报告提到：年内实现大西高铁全面贯通运营，即大西高铁过原平西站后驶入韩原线，经过怀仁东站、大张韩原联络线，驶入大张高铁线路到达大同。为此，今年一开年，在国铁集团和山西省委、省政府高度关注和支持下，中国铁路太原局集团有限公司携手当地政府，对既有韩原线设施设备进行改造升级，2019年3月初，大张韩原联络线开工，2019年8月底，联络线工程全面竣工，并与大张高铁同时进行联调联试，在多方努力下，2019年12月30日，大西高铁大同南—太原南段正式开通运营。这也意味着，历经10年，大同到西安的动车组终于全线贯通，大同人可以乘坐高铁，直达运城、西安等。
　　
　　山西省政府工作人员说：“大张客专开通、大西全线贯通，加速了全省各区域间、山西与全国各地间的经济文化交流和人民生活往来，为完善华北高铁网、助力京津冀一体化提供了重要的交通支撑，为实现山西高质量转型发展提供了强大助力。”
　　
　　

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