2020年1月14日凌晨3时50分,位于江西省南昌市新建区的南昌西动车一所存车线依旧被黑夜的薄纱笼罩着,一股寒气扑面而来,随车机械师程琦不禁打了一个寒颤,缩了缩手,加紧了脚步,值乘今天这趟没有旅客,为春运车组“备份”的动车组。
　　
　　这列“备份”动车组,铁路部门称它为“热备动车组”,它是指存放于动车所内,所有人员、设备、设施均齐全,具备随时投入运营条件的动车组,一旦其他动车组发生故障或遭遇恶劣天气导致动车无法运行时,热备动车组能够立刻代替它继续完成剩下的运营任务,因此被俗称为“备份”动车组。因为出发时间和到达地点不确定,机械师们常说值乘热备动车组就像一场说走就走的旅行。
　　
　　据悉,2020年春运期间,南昌西动车一所每天配备了两组CRH380A型热备动车组,按照铁路部门对运用动车组随车机械师配备要求,每一组动车组配备一名随车机械师。从早上4点出去的动检车,到23:50回动车所的动车,在此期间,热备动车组需要一直存放在动车所或南昌西站内,随车机械师必须寸步不离的待在车内,与此同时,跟普通机械师一样,他们还需对热备动车组进行“体检”:始发下部作业、上部作业、站台巡视、始发监控、途中巡视……该有的巡视工作“一个都不能少”。
　　
　　与川流不息的车站、动车摩肩接踵的铁道线相比,静处于动车所的热备动车组显得格格不入,但程琦可不这样认为,“虽然车内没有旅客,不需要承担运行任务,但实际上我们头脑不比车上的随车机械师放松,春运任务量大,相应的突发状况也多,万一要出动热备动车组,对于我们就是十万火急的事,从接到命令到动车开动,必须在20分钟之内完成,这期间包括从动车所到车站的时间以及旅客上车的时间,时间对我们来说就是生命!”谈到这,程琦显得有些激动。
　　
　　“热备动车组对于动车所来说非常重要,但是我还是希望春运期间轮不到它出动,因为一旦它出动,就意味着其他动车组遇到了困难,我希望的,还是动车组能安全、平稳地将每一名旅客送达至目的地。”程琦笑着说。
　　
　　1月14日24时,一天的热备任务结束,今天很顺利,程琦约上另一组热备动车组的随车机械师一起归还工具包后,一起去食堂吃夜宵。夜色黑沉,大地万物也进入了梦乡。

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