一条高铁，三段景观，六大节点。今年年底，京张高铁将成为一条“景观大道”——乘客坐在飞驰而过的列车上看窗外，每隔几分钟就是一处夺目美景。市发改委介绍，京张高铁绿色通道建设工程近日已全面进场施工。这一工程主要涉及昌平段、延庆段沿线造林绿化和环境整治，总面积9386亩，包括新增造林7883亩、改造提升1503亩。
　　
　　“这将是一条山川一览、锦绣斑斓的绿色廊道。”创新景观园林设计院、京张高铁通道绿化总设计师韩磊说，景观工程突出大尺度景观变化，亲近自然，强调冬季彩色植物应用，体现四季景观；全线融合平原、山区的大地自然景观，打造出一条串联山水地景、体验北京自然与文化的风景廊道。
　　
　　六大景观节点
　　
　　巩华展思：列车驶到昌平境内，高铁跨越两条主要街道，这里将着重打造两处视野较为开阔的最佳观赏点。
　　
　　都市绿野：六环北侧与往年造林结合,打造大尺度的集中绿化区域。
　　
　　清林春晓：设在怀密线分支处，由于用地视野开阔、地块集中，又结合怀密春花景观打造春花和秋叶的主题分界线。
　　
　　松山远望：南口入山处，高架段视野开阔，临近山区，则结合浅山造林打造层林尽染的大尺度秋冬景观。
　　
　　多彩森林：延庆分线上将新造林地块与原有林地充分连接，将相邻生境孤岛有机连接，构建环状、放射状、镶嵌状的林地绿地结构，形成大规模、连片、完整的生态空间。
　　
　　绿海田原：位于大王庄村西，周边以基本农田为主，乡村气息浓郁，田园风光突出，打造彩色生态游憩小游园，满足附近居民观赏、休闲、娱乐等需求。
　　
　　每段都有景
　　
　　设计之初，京张高铁绿色通道建设工程就敲定了“一线、三段、三站、六点”的景观结构。
　　
　　“一线”就是这趟“开往冰雪的列车”。
　　
　　“三段”则是分成了城区、山前和山后段。“每段都有美景，而且各有各的特色。”韩磊说，城区段自北京北站至清河，主要结合京张遗址公园，实现“高线公园，还绿于民”；山前段自清河至南口隧道口,全长31.9公里，能看到层林尽染的城市森林；山后段是新八达岭隧道口至出延庆区界，全长12.7公里，在延庆盆地领略山峦叠翠、绿野田园。
　　
　　到了车站，停车片刻，乘客也有机会赏景。京张高铁上的三站将根据文化特色设定不同的景观主题。其中清河站将栽种北京市花月季、古树名木银杏展现老北京风情；沙河站挖掘巩华古城历史、重塑沙河新貌，设计呼应现有车站的主题，应用红色系植物作为前景、常绿植物作为背景，打造红紫拥翠的主题景观；昌平站应用冬季宿果植物，营造绚烂、热烈的氛围。
　　
　　最值得关注的是沿线打造的六处景观节点。京张高铁最高时速350公里，照此测算，每隔几分钟，乘客就能观赏到一处景观节点。

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