8月10日23时33分，随着首趟K585次列车从涪陵站驶出，全长约74公里的渝怀铁路二线涪陵至中嘴段正式开通运营。目前，中嘴至怀化段建设也有序推进。
　　
　　渝怀铁路二线，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道，全线有望于年底建成通车。
　　
　　“如果说，渝怀铁路是一条主干道，那么二线相当于新增了一条大动脉。”市交通局相关人士表示，渝怀铁路作为渝东南地区通往长沙唯一一条普速铁路，承担着西南地区大宗货物运往华中、华南地区的重任。二线建成通车后，将有效提升火车运行速度和准点率，缓解一线运力紧张。
　　
　　克服重重地质难题
　　
　　洞中建洞、洞内建桥，也是渝怀铁路二线建设的常态。去年9月，酉阳新圆梁山隧道贯通。负责承建的中铁十一局称，隧道穿越3处大型溶洞核心区、5条断层、2200多米高压富水区、1700多米瓦斯段，地质状况极为复杂、施工难度极大。
　　
　　为此，项目部在隧道内修建了一个总长3500多米的泄水洞，以及一座70米长的大桥，安设了28处泄水阀，确保溶洞内的水可以定量排放，从而不影响列车通行。
　　
　　中铁二十局称，彭水新郁山隧道属于典型的喀斯特地貌地区。施工过程中，先后遇到9处溶洞，项目部通过在洞内浇筑长达34米的箱梁，才解决了溶洞难题。
　　
　　货运能力将大幅提升，物流更加快捷
　　
　　重庆涪通物流主要负责白涛化工园区公路、铁路和水路危化品原材料及产成品运输，年运输量约60余万吨。其中，铁路货物主要来自新疆、甘肃、四川和云南等地，货物抵达重庆主城后，再通过渝怀铁路运往涪陵。
　　
　　涪陵区交通局相关人士表示，涪陵区工业物流需求日益旺盛，一条渝怀铁路已不能满足区域内工业物流运输的需求。渝怀二线沿线还有涪陵龙桥工业园区、白涛化工园区，待全线通车后将极大带动涪陵区工业发展。
　　
　　渝怀铁路二线沿线旅游资源丰富，分布着武隆喀斯特旅游区天生三硚—仙女山—芙蓉洞、南川金佛山、彭水阿依河、黔江小南海、酉阳桃花源等大批3A及以上旅游景区。
　　
　　市交通局称，全线通车后，向西可通过成渝高铁、成兰铁路或规划的兰渝高铁连接九寨沟—黄龙；向南通过成绵乐城际列车到达乐山、峨眉山