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[摘要]::K585次:【铁路大动脉让物流旅游旺起来】: 8月10日23时33分,随着首趟K585次列车从涪陵站驶出,全长约74公里的渝怀铁路二线涪陵至中嘴段正式开通运营。目前,中嘴至怀化段建设也有序推进。渝怀铁路二线,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道,全线有

  8月10日23时33分,随着首趟K585次列车从涪陵站驶出,全长约74公里的渝怀铁路二线涪陵至中嘴段正式开通运营。目前,中嘴至怀化段建设也有序推进。
  
  渝怀铁路二线,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道,全线有望于年底建成通车。
  
  “如果说,渝怀铁路是一条主干道,那么二线相当于新增了一条大动脉。”市交通局相关人士表示,渝怀铁路作为渝东南地区通往长沙唯一一条普速铁路,承担着西南地区大宗货物运往华中、华南地区的重任。二线建成通车后,将有效提升火车运行速度和准点率,缓解一线运力紧张。
  
  克服重重地质难题
  
  洞中建洞、洞内建桥,也是渝怀铁路二线建设的常态。去年9月,酉阳新圆梁山隧道贯通。负责承建的中铁十一局称,隧道穿越3处大型溶洞核心区、5条断层、2200多米高压富水区、1700多米瓦斯段,地质状况极为复杂、施工难度极大。
  
  为此,项目部在隧道内修建了一个总长3500多米的泄水洞,以及一座70米长的大桥,安设了28处泄水阀,确保溶洞内的水可以定量排放,从而不影响列车通行。
  
  中铁二十局称,彭水新郁山隧道属于典型的喀斯特地貌地区。施工过程中,先后遇到9处溶洞,项目部通过在洞内浇筑长达34米的箱梁,才解决了溶洞难题。
  
  货运能力将大幅提升,物流更加快捷
  
  重庆涪通物流主要负责白涛化工园区公路、铁路和水路危化品原材料及产成品运输,年运输量约60余万吨。其中,铁路货物主要来自新疆、甘肃、四川和云南等地,货物抵达重庆主城后,再通过渝怀铁路运往涪陵。
  
  涪陵区交通局相关人士表示,涪陵区工业物流需求日益旺盛,一条渝怀铁路已不能满足区域内工业物流运输的需求。渝怀二线沿线还有涪陵龙桥工业园区、白涛化工园区,待全线通车后将极大带动涪陵区工业发展。
  
  渝怀铁路二线沿线旅游资源丰富,分布着武隆喀斯特旅游区天生三硚—仙女山—芙蓉洞、南川金佛山、彭水阿依河、黔江小南海、酉阳桃花源等大批3A及以上旅游景区。
  
  市交通局称,全线通车后,向西可通过成渝高铁、成兰铁路或规划的兰渝高铁连接九寨沟—黄龙;向南通过成绵乐城际列车到达乐山、峨眉山

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