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[摘要]::【坐上高铁体验天涯海角万种风情】:“粤海铁1号”“粤海铁2号”姊妹船长165.4米、宽22.6米,总吨位14381吨,航速16节,下层甲板可装载货车车厢40节或客车车厢18节,中层甲板可装载13米长重载汽车30辆,全船核定载客1108人。不仅仅是轮渡运量巨大,近年来,刷

  南海之滨,粤海铁龙,海峡横渡,天堑通途。作为我国首条跨海铁路轮渡,它由“两港四船”组成,即南、北港和粤海铁1、2、3、4号4艘客滚船。它每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务。(来源于11月6日《人民铁道》融媒体中心)。
  
  2003年1月粤海铁路轮渡开通运营,结束了海南与内地间不通铁路的历史,助力了海南自贸港建设。
  
  火车跨海奔弛,梦想成现实。这个创新奇迹,就像是"摸着石头过河",又一次见证了创新是吋代发展的需要。铁路人大胆尝试创新的脚步永不停歇。
  
  粤海铁路轮渡4艘渡船均为万吨巨轮,下层甲板载运火车,中层甲板载运汽车,上层舱室载运旅客。
  
  “粤海铁1号”“粤海铁2号”姊妹船长165.4米、宽22.6米,总吨位14381吨,航速16节,下层甲板可装载货车车厢40节或客车车厢18节,中层甲板可装载13米长重载汽车30辆,全船核定载客1108人。
  
  不仅仅是轮渡运量巨大,近年来,刷脸进站,刷票上车,手机,互联网购票,5G运用,大数据投入,复兴号上线,其实,今天的铁路行业正在进行着重大变革。
  
  4艘渡船均配备了先进的减摇、抗横倾系统,抗风等级达10级。除遇台风等极端恶劣天气外,可全年在琼州海峡安全航行,为琼州海峡两岸的人流、物流往来提供了坚实运力保障。
  
  为进一步助力海南自由贸易港建设,持续释放铁路轮渡运输能力,更好地满足人流、物流的运输需求,该轮渡自2018年以来持续挖掘运输潜力,优化生产组织,畅通港区运输流线,实现了轮渡运力的持续增大。
  
  随着今年7月1日实施新的运行图,铁路轮渡图定日开行航班增加2对,达到图定日开行航班16对,其中5对客列航班、3对货列航班、8对汽车航班。至此,在这12.5海里、海上航行时间约1小时的航程上,铁路轮渡的运输能力显著提升,作用得到充分发挥。
  
  针对船舶海上航行途中旅客手机无网络的问题,粤海铁路轮渡联合知名卫星通信公司,率先在琼州海峡利用卫星通信技术推出“海上Wi-Fi”服务,解决了旅客过海途中手机无法上网的问题,改善旅客乘船体验。同时在南、北港候船厅共设置了200台自动按摩椅,满足旅客多样化的需求,提升旅客体验。,
  
  粤海铁路轮渡积极对接海南自贸港建设,持续深化硬件设施建设,于2019年春运前在南、北港各新建了2.2万平方米的待渡场。同年,南港进出港道路由两车道改造成了四车道,北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道。今年5月份,南港客运楼完成改造,进一步提升了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建设的能力。
  
  为了方便大货车司机休息,渡轮上专门设置了大货车司机专用休息舱,保障了汽车司机的行车安全。“铁路服务很人性化。”一位大货车司机上船后说。
  
  "个性化”旅程伴你行“。快看,火车也跟着我们上船了!今天真是开了眼界了!”正在从北港人行栈桥上船的一名旅客道出了该轮渡的最大特点:火车、汽车和旅客一起过海。进出岛的旅客列车或者货物列车,经过工作人员拆解成四个部分后,由机车头依次推放至渡轮下甲板停放。随着一声嘹亮的风笛声,载着火车、汽车、旅客的渡轮驶向海峡对岸,迎面而来的是蓝天、白云和一望无际的大海……
  
  增开趟次,简化购票流程,提供良好航行服务,提速,提速,再提速,提升旅客朋友满意度,让更多旅客在浩瀚无垠的大海上,领略天涯海角人情风土,感受美丽漂亮的海洋风景,体验惊人的铁路发展速度,感受无限美好的,特别神奇温馨的海上之旅。(文/石旭平)

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