南海之滨，粤海铁龙，海峡横渡，天堑通途。作为我国首条跨海铁路轮渡，它由“两港四船”组成，即南、北港和粤海铁1、2、3、4号4艘客滚船。它每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务。(来源于11月6日《人民铁道》融媒体中心)。
　　
　　2003年1月粤海铁路轮渡开通运营，结束了海南与内地间不通铁路的历史，助力了海南自贸港建设。
　　
　　火车跨海奔弛，梦想成现实。这个创新奇迹，就像是"摸着石头过河"，又一次见证了创新是吋代发展的需要。铁路人大胆尝试创新的脚步永不停歇。
　　
　　粤海铁路轮渡4艘渡船均为万吨巨轮，下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客。
　　
　　“粤海铁1号”“粤海铁2号”姊妹船长165.4米、宽22.6米，总吨位14381吨，航速16节，下层甲板可装载货车车厢40节或客车车厢18节，中层甲板可装载13米长重载汽车30辆，全船核定载客1108人。
　　
　　不仅仅是轮渡运量巨大，近年来，刷脸进站，刷票上车，手机，互联网购票，5G运用，大数据投入，复兴号上线，其实，今天的铁路行业正在进行着重大变革。
　　
　　4艘渡船均配备了先进的减摇、抗横倾系统，抗风等级达10级。除遇台风等极端恶劣天气外，可全年在琼州海峡安全航行，为琼州海峡两岸的人流、物流往来提供了坚实运力保障。
　　
　　为进一步助力海南自由贸易港建设，持续释放铁路轮渡运输能力，更好地满足人流、物流的运输需求，该轮渡自2018年以来持续挖掘运输潜力，优化生产组织，畅通港区运输流线，实现了轮渡运力的持续增大。
　　
　　随着今年7月1日实施新的运行图，铁路轮渡图定日开行航班增加2对，达到图定日开行航班16对，其中5对客列航班、3对货列航班、8对汽车航班。至此，在这12.5海里、海上航行时间约1小时的航程上，铁路轮渡的运输能力显著提升，作用得到充分发挥。
　　
　　针对船舶海上航行途中旅客手机无网络的问题，粤海铁路轮渡联合知名卫星通信公司，率先在琼州海峡利用卫星通信技术推出“海上Wi-Fi”服务，解决了旅客过海途中手机无法上网的问题，改善旅客乘船体验。同时在南、北港候船厅共设置了200台自动按摩椅，满足旅客多样化的需求，提升旅客体验。，
　　
　　粤海铁路轮渡积极对接海南自贸港建设，持续深化硬件设施建设，于2019年春运前在南、北港各新建了2.2万平方米的待渡场。同年，南港进出港道路由两车道改造成了四车道，北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道。今年5月份，南港客运楼完成改造，进一步提升了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建设的能力。
　　
　　为了方便大货车司机休息，渡轮上专门设置了大货车司机专用休息舱，保障了汽车司机的行车安全。“铁路服务很人性化。”一位大货车司机上船后说。
　　
　　"个性化”旅程伴你行“。快看，火车也跟着我们上船了！今天真是开了眼界了！”正在从北港人行栈桥上船的一名旅客道出了该轮渡的最大特点：火车、汽车和旅客一起过海。进出岛的旅客列车或者货物列车，经过工作人员拆解成四个部分后，由机车头依次推放至渡轮下甲板停放。随着一声嘹亮的风笛声，载着火车、汽车、旅客的渡轮驶向海峡对岸，迎面而来的是蓝天、白云和一望无际的大海……
　　
　　增开趟次，简化购票流程，提供良好航行服务，提速，提速，再提速，提升旅客朋友满意度，让更多旅客在浩瀚无垠的大海上，领略天涯海角人情风土，感受美丽漂亮的海洋风景，体验惊人的铁路发展速度，感受无限美好的，特别神奇温馨的海上之旅。（文/石旭平）

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