去年，京沪铁路线上一名瑞典人将一枚硬币立在窗边，列车飞速行驶，硬币却始终屹立不倒的视频，刷爆各大网站媒体。“高铁上硬币久立不倒”背后的故事，作为一名铁路人，自己的感受更加深刻。
　　
　　中国铁路经历十多年的快速发展，从无到有，从中国创造到中国制造，建设规模与速度，走在世界前列，成为展示中国发展成果的“国家名片”。中国铁路近几年，不论从“硬”设备上还是“软”实力都取得很大的发展和进步，特别是中国高铁已成为一张闪亮的“中国名片”。
　　
　　我想，100多年前的铁路之父“詹天佑”詹先生，不会想到100年后那个曾经贫困潦倒的中国，却达到12.7万公里营运里程，“四纵四横”高铁网提前建成运营，高铁通车里程超过2.5万公里跃居全球第一，世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路、我国规模最大的运煤专线——浩吉铁路、全球第一条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路——哈大高铁、世界一次建设通车里程最长的高速铁路——兰新高铁……铁路织网、高铁飞驰，天堑变通途，中国铁路的一次次刷新纪录令世界赞叹。
　　
　　从追逐到领跑记录了中国铁路取得的发展和成绩。神州大地处处洋溢着新春的气息，书写中国铁路最美的时代新画卷，是中国改革发展新成果的展示，亦是国家发展的见证。从和谐号的生产到复兴号的自主研发，中国高铁正朝系列化、品牌化方向发展，运营速度从160、250、350公里不断发起极限挑战，厚积薄发、后者居上，中国速度不断追逐世界速度。
　　
　　中国铁路的发展是引领世界的风向标。中国铁路发展变化是中国铁路与时俱进、奋发进取，实现大跨越、大发展、大变革的缩影。数字化、网络化、智能化正在赋能中国铁路的方方面面，电子客票时代的到来便是其中一项。“刷脸刷证”，贴心服务更智能;“说走就走”，幸福指数在提升。贴心细节和“炫科技”让旅客真正从“走得了”到“走得好”。不断密织的铁路网，越来越快的火车，更加智能的车站……中国铁路不仅让许多城市与地域陆续进入了“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“8小时交通圈”，使人们的出行更便利，更激活了区域经济发展的新动能。
　　
　　70年风雨兼程；70年砥砺前行；70年风雨，中国从一个积贫积弱的国家，一跃成为当今世界第二大经济体，综合国力的历史性跨越世人瞩目，从追逐到领跑 中国铁路唱响时代强音。
　　
　　（翁庆年）

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