高铁线路网2020年1月2日消息：近日，华北空管局联合多部门，首次利用直升机搭载排查设备，成功打掉一处“黑广播”，净化电波环境，保证地空通话频率不受干扰。

　　自2019年6月初以来，机组反映某频率在河南济源、洛阳、郑州、焦作、新乡以及山西晋城等地区受到广播、噪音等干扰。截至12月初各种干扰就已经多达128次，最多时一天内干扰报告就会有十余次。受此影响已造成管制单位转用备用频率12次，空管运行存在安全隐患。

　　华北空管局负责的河南空域，纵横交错着四通八达的航路，京广、沪兰等主干航路在这里交汇，每日有1700-1800架次航班从这里经过，是我国最繁忙的空域之一。其空管区域位置非常重要。如果通信频率受到干扰，有可能导致管制与航班机组通信中断，机组漏听或误听管制指令等情况，对航班安全运行造成影响。

　　华北空管局自干扰发生以来，多次联系当地无线电管理部门，提供干扰情况、位置坐标等信息，并赴河南与当地空管部门合作，优化通报机制，配合河南无线电管理局进行排查，跟踪排查进展。

　　8月、11月中南空管局、华北空管局共同协调民航飞行校验中心两次在重点区域先后进行了空中排查，但并未查到干扰源。期间华北空管局与河南省无线电管理部门建立快速响应机制、提出处置民航相关频率干扰诉求等事宜，并致函相关部门进行协助排查。

　　图：华北空管局联合多部门通过直升机排查“黑广播” 华北空管供图

　　“无线电干扰是断断续续的，有时候排查到一半可能就消失了，信号消失了就没办法再追查，而这个信号出现又毫无规律，无线电设备非常隐蔽，而且还经常进行伪装，所以排查工作非常困难。”华北空管局维修中心通信导航设备室党支部书记于志清表示。

　　12月初，民航局空管局技术中心与相关单位开展直升机搭载无线电监测设备排查无线干扰实验项目，在技术中心的大力支持下，华北空管局决定尝试用这个新技术进行一次排查。这是个实验项目，还没有过“实战”，技术人员抱着试一试的态度，前往河南。

　　由于直升机设备厂家人员干扰排查经验不足，监测设备使用并不十分熟练，因此华北空管局技术人员根据以往排查经验为机上人员提供干扰源区域，规划排查路线、制定排查方案。第一次升空后，由于其他空域用户活动，只有1小时的飞行时间，并且，直升机需要目视飞行，当日已接近傍晚，需要在天黑前落地，技术人员在空中对设备进行校准定位，利用有限的时间捕捉到一些干扰信号，当晚大家对信号进行了分析。

　　12月14日，直升机再次升空，起飞10多分钟后就监测到干扰“黑广播”信号，协调管制部门同意后沿干扰方向进行了绕飞定位。定位干扰源后，又按计划在区域内进行了监测，目的是排查其他干扰源。当晚，排查组连夜召开分析会，通过数据分析，认为是94MHz“黑广播”是民航频率中的干扰源，基本确定了“黑广播”干扰源的位置。

　　次日焦作市无线电管理局排查处置了焦作某居民小区楼顶的“黑广播”电台，与技术组排查锁定的范围只相差几百米。此后河南空域的指挥通信恢复正常。

　　随着外部电磁环境越来越复杂，无线电干扰事件越来越多，同时，由于干扰偶发性强、干扰源众多，造成排查难度较大。华北空管局在此呼吁有关部门，加大加强无线电管控，共同保证民航飞行安全。

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