高铁线路网2020年3月5日消息：随着科技的不断创新发展，越来越多的科技产品逐渐进入不同行业领域，提升了一些传统设备及技术，展现了绿色、环保、可持续的发展理念，但是随之而来的潜在风险也不容忽视！

　　航空业秉承绿色低碳飞行理念，引进了EFB（Electronic Flight Bag）——电子飞行包，旨在减少或替代飞行员随身携带的纸质材料。比如飞行包中的纸质参考资料以及各类机载手册等纸质材料。EFB不仅帮助飞行员更容易、更有效地执行飞行任务，而且最大程度的节约纸张，更加增强了低碳环保绿色飞行理念。但是EFB作为一种电子设备，其本身的潜在风险源——锂电池，却不得不引发思考！

　　众所周知，EFB设备电源来自于锂电池，锂电池作为清洁、高效、无污染能源，在电子设备中已得到广泛应用。但是锂电池作为高密度的能源模块在使用时，其安全性也备受考验！锂电池设备在使用过程中，随之而来的锂电池发热、自燃以及爆炸事件偶有发生。为提高航空运行中EFB电子设备的安全使用，笔者就以下几点，浅谈飞行中EFB设备使用可能存在的锂电池风险因素以及处理方法。

　　风险一：环境因素影响

　　航班运行中，环境复杂多变，尤其是在温差较大的多地运行，对锂电池使用有着严峻考验。温度相对于其它因素，对锂电池影响较大。这是因为在锂电池内部电化学反应与环境温度有关。如果温度下降，电池的功率输出也会下降；如果温度上升则相反。同时温度对于锂电池充放电性能也会产生影响。在设备使用时，如果遭遇突然的低温或者在寒凉天气运行，设备是否可以有效使用？以及设备电量低时，如果充电过程中设备一直在光照下，锂电池是否会不断发热，是否会进一步引发冒烟或者自燃？

　　如何预防，笔者认为在设备使用过程中，应严格标准规章，对于不同环境下使用，应因地制宜，合理维护设备的安全性。航班运行阶段，尽量避免长时间给锂电池充电；充电过程中有光照直射时，应合理给予遮挡，避免不安全事件发生。

　　风险二—设备因素影响

　　电子设备的长时间使用，设备便会不断地老化，随之而来的便是锂电池的老化。设备的长时间使用，需要经常性充放电，正常锂电池在经过一定时间充放电循环后，就会出现电量衰减现象，慢慢的出现电量跳电、运行卡顿、电池鼓包甚至机身发烫等问题。随着锂电池的不断老化，进而会对航班安全运行带来严峻考验！因此广大飞行员不仅要在公司的周期性要求下更换设备，还应及时的发现运行过程中设备锂电池出现的使用问题。在设备使用时出现发热或电量使用异常时，应及时做安全检查；以及定期对设备进行合理维护，避免在使用过程中，出现问题对航班运行安全造成影响。

　　风险三—飞行员因素影响

　　飞行中人的因素，一直以来都是一个很大的研究课题，在EFB设备的使用中亦是如此。据不完全统计，在锂电池设备使用中，大多数电池损坏都是人为原因造成的。因此在设备使用中，每个人的使用方法和习惯，都会对锂电池的安全使用产生不同影响。锂电池在使用过程中的不合理充电、过量充电以及长时间低电量使用EFB设备等都是造成EFB设备内锂电池加速老化的诱因！

　　EFB设备使用过程中，不能等到锂电池电量完全耗尽后再进行充电，应该在电量耗到一定电量后，及时给设备充电。应严格禁止将电池电量消耗殆尽后再进行充电的行为，因为过量充电或者放电都会增加驾驶舱内锂电池冒烟着火隐患！尤其是航班运行中，遵守各公司电量出港要求。例如山东航空公司《严重偏离正常程序》、《运行手册》中规定，执行当日首个航班EFB电量不应低于公司要求的50%！所以机组应及早发现EFB设备锂电池电量不足，对应不同的航班时间，及早在地面充好电；航班时间较长时，尽量合理利用在地面过站时间充电。避免低电量执行航班以及在航班运行中过渡充电。EFB设备在温差较大的环境下使用时，或者光照直射等条件下也最好不要充电。锂电池使用应秉承不放完，不充满的原则，合理使用设备，共同保障航班安全！

　　锂电池过热或冒烟着火处理

　　根据民航局规定：因为锂电池存在特殊危险性，海伦灭火器是无法彻底扑灭的，只能扑灭外部火焰，阻止周围物品燃烧，而水灭火瓶既可以消除明火，又有一定的冷却作用，是锂电池机上应急处置的首选。但是驾驶舱内精密的仪器线路以及相对狭小的空间，使得在驾驶舱内对锂电池或含锂电池设备实施灭火时应使用海伦灭火器，进一步提高了机组处理的难度。

　　锂电池或锂电池设备仅出现发热迹象，但未起火冒烟时，应确认设备电源关闭后，在采取适当防护的前提下，采取合理方式对其进行降温冷却；冷却时有专人在适当区域监控，但是客舱机组成员需确保随时可以采取进一步措施，并提前将可能采取的措施告知设备所属人。如果锂电池发热进一步恶化导致锂电池或锂电池设备燃烧时，将会释放大量的烟雾和刺激性气体，飞行机组应做好自身防护，必要时按要求使用氧气面罩！实施灭火的飞行机组应在安全无烟区域佩戴好防护式呼吸装置和防火手套，使用海伦灭火器；避开飞行仪表区域或使用适当方式对飞行仪表区域进行保护；实施应急处置时，机组应做好着陆和启动其他应急程序的准备。实施驾驶舱内锂电池电子设备灭火程序时，应注意以下几点：

　　－禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设备灭火，禁止移动正在起火、冒烟的锂电池或含锂电池设备，禁止从含锂电池设备中取出正在起火、冒烟、发热的锂电池。

　　－在有效实施灭火处置后，应立即用水或其他不可燃液体对锂电池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温，防止锂电池复燃，同时注意对驾驶舱仪表线路保护。

　　－确认冷却后的锂电池或含锂电池设备状态稳定后，由做好个人防护的人员使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动至盥洗室、操作间、最低爆炸风险区等风险较小区域，指定客舱机组人员进行专人看护。

　　自上世纪90年代EFB推出以来，EFB设备不断完善功能，改善用户使用体验，促进可持续发展的低碳绿色飞行理念；同时也有效地减轻了飞行员的纸质手册使用负担，提高了手册使用效率！EFB作为一项新技术，使用能源目前还大多数来源于锂电池，其潜在风险仍然会在一段时间内存在。但是科技仍在不断发展完善之中，随之而来的使用风险相信也会不断降低，进一步提高航空安全！以上为笔者个人在EFB设备使用过程中的个人总结与分析，希望对各位读者有所帮助。衷心祝愿航空业搭乘时代的科技快车，不断走向低碳环保，绿色飞行！

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