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[摘要]::作为供给侧,西安塔台要对每日发送给空管中心流量管理室的航班正常性数据的准确与否负责,作为需求侧,西安塔台需要更简捷的方式对航班正常性数据进行统计与分析,用设备替代人工是当下最好的选择。“我们需要系统自动记录航班延误原因”、“每日航班数据能不

  “这都什么年代了,你们还要手动在电脑里记航班号、人工录入航班延误信息……”这种现象,以后再也不会在西安塔台的管制工作现场出现了。

  2020年5月,西安塔台撤下了流量管理岗每日用于统计航班准备好时间和延误原因数据的笔记本电脑,管制员手动记录航班信息的日子成为了过去时,取而代之的是可用于记录、监控塔台全局航班动态信息的电子进程单。

  顺时局,找矛盾,设备融合迫在眉睫

  在以往,塔台流量管理岗管制员在值班期间,不仅要协助放行许可发布席进行相关限制信息的校对、通报和协调,还要在放行大流量期间配合放行席管制员监听机组指令复诵,与此同时,为了做好咸阳机场航班放行正常性分析统计的相关工作,塔台流量管理岗管制员每日要逐个在笔记本电脑里录入当日离场500余架次航班的准备好时间、移交时间以及延误航班的延误信息。随着咸阳机场航班容量的提升,塔台流量管理岗配合放行席做好放行节奏管控和争取航班正常对设备融合的需求与日俱增。

  面对设备陈旧、功能欠缺,人防占主要手段的而技防不足的突出矛盾,西安塔台充分利用供给侧结构性改革补短板、强弱项,借着技保更新塔台电子进程单的“东风”,推进塔台设备融合,切实丰富技防手段。

  提需求,共谋策,减负变革蓝图初现

  2019年11月,西安塔台电子进程单系统换新,电子进程单由川大智胜系统升级为民航二所系统,此时,技保中心自动化数据室为塔台流量管理岗配备“减负”设备的工作正在紧锣密鼓的开展,西安塔台科技创新小组针对流量管理岗功能需求意见征集也不断在征集。

  作为供给侧,西安塔台要对每日发送给空管中心流量管理室的航班正常性数据的准确与否负责,作为需求侧,西安塔台需要更简捷的方式对航班正常性数据进行统计与分析,用设备替代人工是当下最好的选择。塔台空管设备融合项目就此由塔台科技创新小组和技保中心自动化数据室共同开展开来。

  “我们需要系统自动记录航班延误原因”、“每日航班数据能不能使用通用标准格式,而不需要人工转换”、“要是流量管理岗能看到地面滑行航班动态,席位协调限制时间就方便了”……这些都是塔台一线管制员的实际需求,针对大家提出的意见和建议,塔台管制室和自动化数据室多次进行设备验证和调试,面对塔台管制室提出的一些较为复杂的人机交互需求,自动化数据室的同事们也都进行一一数据解析,尽可能满足管制员需求。

  终于,经过多轮不断地操作验证和数据修改,2020年5月,塔台流量管理岗电子进程单顺利上线。

  重协作,多磨合,品质提升精益求精

  塔台流量管理岗电子进程单上线四个月以来,又多次根据实际工作需求进行了数据升级改造,其中最重要的一个改变就是9月24日,航班正常性统计表格格式转换软件的上线,这个功能的确是耗费了自动化数据室同事大量的精力,从算法到逻辑,从软件编程到数据提取,最终把以往“管制统计——技保转码——回馈管制——管制分析”的模式简化为“设备统计——设备分析”模式,设备融合不断地提升管制员对电子进程单的使用体验。

  截止到九月底,咸阳机场日均航班架次已经恢复至新冠疫情爆发前的90%以上,在每日满负荷管制运行的环境下,塔台流量管理岗的工作依然忙而不乱,设备操作错落有序,流量管理岗在完成自身岗位职责的同时,在特别繁忙时段,还能够有精力为放行许可发布席管制员分担部分工作负荷,这都得益于流量管理岗信息量超大、功能齐全的电子进程单,它的全局航班动态显示功能,让流量管理岗管制员对地面运行情况了如指掌,无论是进行流量控制还是进行正点保障,流量管理岗管制员都得心应手。

  都说隔行如隔山,但是空管人必须得是一个万金油,你不仅得知道自己的能耐,还要知道别人的专攻,还能精准探索自己要什么,西安塔台的席位“减负”之变就是一个很好的例子,只有心系岗位提升,才会不断探求加强空管安全保障的方法,尝试提高服务质量的途径,推进整体运行效率,提升整体运行品质,最终实现行业高质量发展。

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