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[摘要]::2021年4月26日,厦门空管站正式实施厦门区域管制扇区调整方案,新增厦门区域04管制扇区。厦门区域管制室管制员以班组为单位,学习研究厦门区域04扇区理论知识,开展专项模拟机培训考核,进行现场甚高频信号测试,并在培训与实践结束后总结问题,对扇区方案进

  高铁线路网2021年5月13日消息:2021年4月26日,厦门空管站正式实施厦门区域管制扇区调整方案,新增厦门区域04管制扇区。

  厦门区域2021夏秋航季每周计划执行10220架次,日均1460架次,环比2020年(日均1402架次)增长4.1%。此外,雷雨绕飞季节即将到来,大范围雷雨绕飞为管制指挥工作提出了更高的要求。伴随着日渐回涨的航班量,空中交通管制负荷将大大增加,现有的扇区运行模式已无法满足航班运行需求,厦门区域04管制扇区增设工作提上议程。

  在前期准备工作中,厦门区域管制室基于空域结构,冲突特点,运行程序等方面,提出扇区划分方案,制定扇区运行程序,明确扇区职责。经过多次会议商讨,厦门区域管制室集思广益,充分调研管制运行需求,综合评估运行风险,经过不断研讨和实践,最终确定了厦门区域04扇区运行方案。同时,技术保障部门也为该方案的实施提供了强大的技术支持,从自动化设备安装到甚高频通信的测试,各个环节通力保障、鼎力支持。

  厦门区域管制室管制员以班组为单位,学习研究厦门区域04扇区理论知识,开展专项模拟机培训考核,进行现场甚高频信号测试,并在培训与实践结束后总结问题,对扇区方案进行了持续优化。

  4月26日上午10点,随着第一架航班呼号在无线电波道内响起,厦门空管站区域管制室04扇正式运行。扇区增设当天,厦门空管站领导、机关职能部门领导、管制运行部领导现场指导观察扇区开放工作,针对重点难点及时总结研讨,制定策略,严密监控。经过两天的运行观察,厦门区域内各个扇区之间配合融洽,厦门区域与相邻区域之间移交正常,航班运行平稳顺利。

  厦门区域管制室04扇区的开设,既是航班量发展的需要,又是对区域管制室管理运行模式新的尝试。区域管制室全体管制员都目标坚定地向着建设高安全、高效率、服务质量好的厦门空管而不懈努力。

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