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　　12月12日，铁路新的运行图编制完成，铁路12306网站开始预售12月28日以后的火车票。记者梳理发现，成都到西安每天有33趟车，最短的一趟只需要3小时25分。经西成高铁到北京最低票价778.5元。

　　4小时内到西安北的列车达10趟

　　12月6日，西成高铁开通后，从成都到西安每天有7个班次。记者从12306官网发现，从12月28日开始，成都到西安的动车班次显著增加，28日当天就有15个班次。而从29日起，增加为24个班次，平均每30分钟就有一趟，间隔最短的仅有8分钟，二等座最低票价263元。24个班次中，最快的一趟为D1918次动车，早上9点出发，中午12点25分抵达西安，全程只需要3小时25分。

　　除增加了动车外，还增加了几趟高铁。28日有7趟高铁，29日开始每天有9趟，所有从成都到西安的高铁耗时都在4小时以内。最快的一趟为G1888次列车，从成都到西安也只需3小时25分。

　　也就是说，从12月28日起，想从成都到西安的乘客不仅可选择D字头动车，还可选择G字头高铁。不仅班次多了，可选择的时间也更丰富了，29日起，成都到西安最早一班7点12分，最晚一班18点58分；4小时内到西安北的列车达10趟。

　　成都到北京最低票价778.5元

　　12月29日起，成都、重庆还将开行经西成高铁运行至太原的D字头动车组6对，从成都开往太原的三趟动车分别为D1902、D1904、D1906，一等座619元，二等座441.5元，最快的的D1906次列车只需7个半小时。

　　另外，调图后，成都还将开至郑州、北京、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。29日起，成都到郑州每天有9趟G字头高铁，二等座票价从484元到505元，目前耗时最短一趟为G1888次列车，全程5小时59分。

　　成都到北京的两列高铁分别为G308和G90，均从西成高铁北上。G308次用时9小时38分钟，经西安、郑州到北京。票价方面，商务座2376元，一等1222元，二等778.5元；备受关注的G90次用时最短，仅7小时47分，截至记者发稿时，车票还未开售。但据中国铁路成都局集团有限公司公布的消息，该趟列车全程运行仅7小时47分钟，较目前最快的G310次蓉京高速动车组（14小时37分钟）压缩了约一半的旅行时间。值得关注的是，这趟列车将由我国最新研发的中国标准动车组CR400BF（复兴号）列车担当，这也是复兴号动车组首次在西南地区开行。

　　经由西成高铁，我省沿线城市新都、德阳、绵阳、青川、剑门关、广元等到达上述省外城市的时间也大幅缩短。其中，广元作为我省北上的铁路枢纽，几乎所有出省高铁或动车，均在广元经停。西成高铁“提速”后，省内沿线城市间的时间距离也缩短了。如，成都到广元最短用时仅1小时25分钟。

　　川南城际铁路自贡至宜宾段开工建设

　　12月12日，宜宾市2017年第四季度项目集中开工。此次集中开工的项目有115个，总投资634.9亿元，其中：基础设施建设项目41个，总投资353亿元；产业发展项目45个，总投资168.9亿元；民生及社会事业项目22个，总投资91.8亿元；房地产及其他项目7个，总投资21.2亿元。其中，备受关注的川南城际铁路自贡至宜宾段正式开工。

　　据介绍，川南城际铁路是连接内江、自贡、泸州、宜宾四个川南核心城市的客运专线铁路，由内自泸线（内江—自贡—泸州）和自宜线（自贡—宜宾）组成。自宜线全长82.4公里，全线设自贡东、邓关、大关、临港和宜宾共5个车站。设计时速350公里/小时，估算投资181.16亿元，正线每公里投资逾2亿元，建设工期5年。其中，项目重点控制工程为宜宾临港长江大桥，该桥主跨为522米，主桥标准梁宽63.9米，采用公铁平层合建技术，并兼顾宜宾市政交通功能，建成后将成为我国首座平层建设的公铁两用桥，并且也是世界最宽的公铁两用桥，以及世界跨度最大的钢箱梁公铁两用斜拉桥。

　　川南城际铁路自贡至宜宾段在自贡与规划建设的成都经天府国际机场至自贡高铁衔接，在宜宾与待建的渝昆高铁衔接，建成后将形成成都经自贡、宜宾至昆明桥头堡，时速350公里贯通的蓉昆高铁，对促进沿线城市群快速交通联系、经济发展，落实国家“一带一路”发展战略有着重要意义。

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