到达武汉吴家山铁路集装箱中心站的第10000列中欧班列。（肖艺九/摄）

　　2011年3月19日，伴随悠扬的风笛，一列满载中国商品的列车从重庆出发，翻山越岭、日夜兼程到达德国杜伊斯堡。那一年，中欧班列正式运行。铁路开始成为海运、空运之外连接欧洲的第三条大通道。

　　7年时间中，中欧班列不断提升服务质量和运行品质，开行数量快速增长，有力促进了中国对外开放和“一带一路”沿线国家的经贸往来。

　　从古至今，中欧贸易源远流长。欧亚大陆约占世界陆地面积的2/5，曾是人类最早的文明发源地。古时的丝绸之路，沿线国家和人民就已在大漠戈壁上书写了“驰命走驿，不绝于时月”的史诗。在中欧班列开行之前，中国与欧洲各地的贸易主要以海运和空运为主。相比这两种运输方式，价格优惠、运量较大、时效更有保障的中欧班列一经推出，便受到各大企业的青睐。

　　近年来，随着中欧班列的常态化开行，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，中欧班列开行数量大幅增加、范围不断扩大，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。被称为“一带一路”上“钢铁驼队”的中欧班列一路稳步前行，2011年至2016年分别开行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。进入2017年，中欧班列实现井喷式增长，全年开行3673列，同比增长116％。2018年中欧班列继续保持快速增长势头，上半年共开行2490列、同比增长69％，并初步实现重去重回，返程班列比例稳步提升，2017年同比增长123％、占去程的53％，2018年上半年同比增长100％、占去程的69％。2018年8月26日，随着X8044次中欧班列（汉堡—武汉）顺利抵达武汉吴家山铁路集装箱中心站，中欧班列累计开行数量达到10000列。

　　全球一体化程度的不断加深，让供应链时效的重要性日益显现。作为欧盟第二大贸易国的中国，通过中欧班列的开行进一步完善了国际交通运输网络。同时，铁路便捷的物流通道也坚定了众多企业对于海外市场发展的信心。

　　对于国家来说，中欧班列扮靓了“黄金走廊”风景线；对于百姓来说，中欧班列是品质生活的纽带。

　　笔记本电脑、汽车零配件、农副产品……琳琅满目的商品被纷纷搬上列车，在欧亚大陆来回穿梭。白俄罗斯的新鲜牛奶摆上了河南郑州超市的货架；西班牙马德里的孩子手里握着浙江义乌生产的铅笔。搭乘中欧班列，西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车以及欧洲的母婴用品、成套橱柜等货物走入百姓家；中国制造的日用百货、服装、电脑等商品同样便捷地进入欧洲各国的消费市场。

　　新丝路、新气象。7年的不懈努力，让这条拉动中欧经济发展的“黄金走廊”从愿景走向了现实。“一带一路”上的“钢铁驼队”正蓬勃发展，承载着活力与担当，砥砺奋进、昂首前行。

一介问安虽老略，感恩犹胜李申之http://www.rewenju.com/article/90841.html

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