经过上千名建设者十余年艰苦卓绝的努力，12月6日，大理至瑞丽铁路福星隧道顺利贯通。作为目前国内在建铁路变形较大且首次运用预应力锚索的隧道，福星隧道贯通标志着我国隧道建设取得新突破，迈上新水平。
　　
　　福星隧道位于大理州大理市城区附近，全长5085米，是大瑞铁路自大理站引出后的第一座隧道。隧道处于滇西红层软岩地区，地质情况复杂，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉，所含砂岩泥岩比较破碎，施工围岩变形最大达到2米左右，在目前国内在建铁路隧道中都十分罕见，这对隧道施工质量提出了极高要求，给隧道建设带来非常大的难度。
　　
　　针对福星隧道罕见的大变形，该项目施工单位中铁八局大瑞项目部先后4次组织国内隧道设计、施工方面的专家反复论证，历经2年多的反复试验，最终采取将原来的马蹄形断面改为圆形断面、加设预应力锚索的办法，彻底解决大变形的问题。记者了解到，这样的工法在国内隧道施工中尚属首次运用，对类似隧道变形处理有极高借鉴价值。
　　
　　建设过程中，福星隧道除受大变形影响外，还面临下穿一段长76米的高速公路和一个住宅小区的建设难题。为此，建设者创新性地采用一次性预设133米的长管棚、超前小导管注浆、加密加大钢拱架等方法，使隧道安全穿过高速公路下方。在施工过程中，通过在下穿段周边设立了500多个监测点，实现对地面建筑物的实时监控，确保工期和安全。此次福星隧道的顺利贯通，也为全线建设的顺利推进，奠定坚实基础。
　　
　　大瑞铁路东起昆楚大铁路大理站，西至中缅边境城市瑞丽，线路全长约330公里。大瑞铁路建成后，将结束保山市、德宏傣族景颇族自治州不通铁路的历史，对促进沿线区域经济社会发展具有深远意义。

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