中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。规划纲要是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划纲要提出，到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。(12月5日 中华铁道网)
作为我国两大经济发动机之一的长江三角洲城市群，多年以来一直走在发展的前线，为我国的经济建设提供了巨大的动力。随着2019年长江三角洲区域一体化发展规划纲要的正式刊发，正式确认将苏浙皖沪四省市全部区域划入长三角地区范围，自此长三角洲地带在步入新时代的过程中掀开了崭新的一页。江、浙、沪、皖三省一市地缘相近、血缘相亲、文脉相连，在新历史时期继续保持协同发展，实现共赢!
作为“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带的省市地区，长三角洲城市群是中国参与国际竞争的重要平台、经济社会发展的重要引擎、长江经济带的引领者，是中国城镇化基础最好的地区之一。长三角地带自古拥有厚重的历史文化底蕴，雄厚的经济实力为城市现代化发展提供良好的机遇。而拥有如此经济腹地广阔的长三角城市群，要想实现进一步快速地发展，务必需要打通各个区域的交通干线，因而长三角地区对交通基础运输设施有着巨大的需求。此次长三角地带的铁路网的建设基本保证各省市的基础设施互联互通，这是时代发展的必然结果，也是长三角地带响应我国新时代发展的使命召唤。
要想富，先修路，这是一条被实践反复证明的真理。无数的事实证明了，交通运输线路的搭建，是区域发展的基石和前提。长三角地带长期以来打响中国经济和社会发展的号角，某种程度上也是对外代表着中国的实力。面对蓄势勃发、急切渴望发展的长三角地区，中国铁路积极应对，努力完善该区域铁路运输基础设施的建设，展现了我国对于长三角地区的期盼和重视!相信长三角地带势必一如既往地向党和人民交出一份满意的答卷!
叶懿辉
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关键词：,铁路建设 铁路规划 一带一路 铁
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