沪通铁路是一条连接上海与南通的客货共线高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，“沿海大通道”的重要组成部分。建成后将与宁启铁路、盐通高速铁路、青盐铁路、青烟威荣城际铁路形成无缝对接，增强上海对苏中苏北地区的辐射能力，使“扬泰通”长江沿线重点城镇融入长三角城际网，形成快速、安全、高效的客运网络。
　　
　　宁启铁路与沪通铁路时速均为200公里，按国铁Ⅰ级标准快速铁路设计。沪通铁路建成后，和宁启铁路在南通会合。这样，就形成了“上海—苏州—无锡—镇江—南京—扬州—泰州—南通—上海”的苏南、苏北环形铁路网。将来，宁启铁路上奔驰的动车可直接拐上沪通铁路。扬州坐动车到上海只要3个小时。
　　
　　在沪通长江大桥主航道桥施工现场，随着一列铺轨机车将25米轨道稳稳地推送到位，沪通长江大桥主航道桥正式进入铺轨施工阶段。
　　
　　全长11072米的沪通长江大桥是“三线合一”的过江通道。作为一座公路铁路两用大桥，它的上层公路层为六车道的锡通高速公路过江段；下层为铁路层，共有四线铁路。“四线”之中，下游两线为国铁主干线沪通铁路的过江段，上游为城际铁路盐通高铁的过江段。前天开始铺设的为沪通铁路过江段。
　　
　　在铺轨作业前，中铁大桥局已在铁路层钢桥面铺设了保护钢桥面和承载轨道的道砟。
　　
　　此次采用PG28铺轨机铺设工具轨道，工具轨主要用于物料、人员运输作业，待轨道线路的基础工程施工结束后，再将临时工具轨换成每根长500米的长轨，并将每4根焊接成一个整体，并对长轨焊接处进行落锤实验和超声波探伤，来保证高铁运行的安全性。
　　
　　预计本月20号，沪通长江大桥主航道桥临时轨将全部铺设结束，之后该桥的铁路层将安装列车控制系统。大桥设计单位中铁大桥院将会同施工单位对432根斜拉索的拉力进行第二次精准调整，使大桥的线型达到设计要求。
　　
　　沪通长江大桥简介
　　
　　沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南通市(通州区)和苏州市(张家港市)，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米。大桥主桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
　　
　　工程2014年3月1日动工，2019年9月20日合龙。大桥计划明年3月20日达静态验收条件，7月1日实现全桥通车。
　　
　　沪通长江大桥作为国家八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥通车后，将成为沿海重要铁路、公路过江通道，将有利于加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程。
　　
　　

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