11月20日，由中国国家铁路集团有限公司所属企业中国铁道科学研究院集团有限公司和中国国际贸易中心股份有限公司共同主办的第十五届中国国际现代化铁路技术装备展在北京国家会议中心举行。复兴号系列动车组、智能京张高铁在展会精彩亮相，成为耀眼明星，集中展示了中国铁路科技创新取得的最新成果。（人民铁道网 11月20日）
　　
　　近日，第十五届中国国际现代化铁路技术装备展在北京举行。复兴号系列动车组、智能京张高铁等在亮相精彩，成为最耀眼的明星。集中展示中国铁路科技创新取得的最新成果的同时，更彰显了中国在铁路科技一块领先水平，所取得的突出成就。回望中国铁路发展史，这一路筚路蓝缕，充满坎坷，但最关键和核心的，是坚持开放合作的同时自主创新。
　　
　　创新是第一动力。对铁路科技来说，创新是永恒的第一动力。高铁技术发端于西方，始于日本，兴于欧洲，盛于中国。中国高铁一路从“跟跑”“并跑”到“领跑”，既跑到了西方高铁先行者的前面，也成为我国科学技术自主创新的一面旗帜，靠的就是自主创新。核心技术是买不来的，更是市场换不来的。整车集成、空气动力学、承载系、走行系、传动和制动系、列车控制网络、牵引供电、关键材料及零部件、列车运行控制、高速铁路运输组织十个大项目，一路走来，中国都拥有自主知识产权，都体现了世界最高水平，这背后，是万千铁路人日夜不息的奋斗。
　　
　　开放合作促共同发展。中国铁路科技的发展，特别是高铁，并没有一味地排斥外来企业和科技，而是采取双方和多方合作，通过开放合作促进共同发展。1998年5月广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，当时使用的正是向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。引进，是为了更好地消化和吸收；开放，更是为了少走弯路。通过开放合作，我们用短短二十多年的时间，走了世界其他国家几十年上半年的路。在这过程中，就列车技术而言，受益匪浅。特别是让中国高铁实现了从跟跑到并跑，世界其他国家也因为中国高铁的飞速发展，受益颇多。
　　
　　走出去打造金字“国家名片”。中国铁路发展所取得的巨大成就，举世瞩目。近些年来，中国高铁也越来越成为国家名片，在越来越多的国家和的确落地生根。蒙内铁路、雅万高铁、中老铁路、亚吉铁路、中泰铁路、安伊高铁……中短短十余年来，中国以惊人的速度拓展铁路网络，把世界联接成越来越紧密的整体。短短数年，中国高铁合作不断走向海外，领先的技术、过硬的品质、优质的服务惠及海外，中国创新正让世界共享变为现实。这背后，正是中国高铁具备完备知识产权的硬实力，有专利、有技术、速度快，安全性高等。
　　
　　通联：王晗

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