12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。（12月28日新华网）
　　
　　京张高速铁路（以下简称京张高铁）是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，设计的最高时速为350千米/小时，在下花园北站引出崇礼铁路至太子城站，同时设延庆支线。12月28日下午18点，京张高铁开始发售车票，进入系统，第一时间放票的六趟车次已经显示全部售罄，后续系统又开始发售的其他车次也十分抢手，短时间内仅有个别车次有余票。
　　
　　京张高铁的开通将张家口至北京最快运行时间3小时7分压缩至47分钟，北京北站至太子城全程最快运行时间仅需1小时04分钟，而京张高铁的下花园北站也是2022年唯一的冬奥会中转站。
　　
　　笔者认为火爆不是没道理，首都固然好，但房价高，开销大对在北京务工的人却不那么友好，京张高铁的开通大大方便了在两地通勤的上班族们，时间就是金钱，人们在路上花的时间少了，用来赚钱的时间自然也多了，冬奥会即将召开，京张高铁对于张家口这座城市就成了招商引资的优势，产业发展的有利条件。世界高铁看中国，近年来高铁已经成为中国走向世界的新名片，京张高铁也在复兴号的基础上实现了智能升级，在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，可谓是黑科技满满，不仅让旅客体验更加美好，也带动了一方城市发展，2019年全线开通给冬奥会的圆满召开打好了深厚的基础。
　　
　　“居庸之险不在关而在八达岭”，京张高铁不光是中国第一条在高寒、大风地区以350km/h运营的有砟轨道高速铁路，还建有目前世界最大的高铁地下车站——八达岭长城站。交通强国，铁路先行。从“解放“型蒸汽机车到”东风“型内燃机车，从和谐号到复兴号，从弱到强，从无到有，中国铁路一路披荆斩棘，践行历史使命的同时也彰显着中国高铁位于世界前列的设计、建设水平，让我们为之自豪。（文/杨世芳）

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