近日，一列载有汽车配件，食品等货物的列车离开位于成都的城厢站，开往位于重庆的团结村站，标志着首趟成渝班列成功开行。为成都、重庆之间的货物运输开辟出了一条新通道。(来源于4月4日《人民铁道》报业新媒体中心)。
　　
　　近年来，成都向东、重庆向西的相向发展已然成势，双方频繁互动，在产业协作共兴、市场一体化发展、开放通道和平台建设等多个方面建立新的战略纽带，形成了“哑铃式”发展格局，双城经济圈孕育而生，双城交通一体化发展也势在必行。
　　
　　1952年7月1日，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后，建成的第一条干线铁路，全长505公里，运行时间约10个小时，实现了成都重庆之间朝发夕至。2015年，成渝高铁通车后，300多公里的高速列车，运行时间仅1小时27分钟。大大缩短了成都与重庆之间的时空距离。
　　
　　随着国内疫情形势持续向好，经济呈现出百业待兴的局面。为更好地服务企业复工复产和区域经济发展，中国铁路成都局集团有限公司提出了打造“城际快速货运班列”的品牌思路，其下辖成都北站与中铁快运股份有限公司联手，按照“一企一策”，为企业量身定制物流方案，在地方政府“公转铁”政策的支持下，致力打造川渝间夕发朝至精品班列。
　　
　　我国西部具有灿烂悠久的历史文化。蜀道不再难，西南跨入飞速发展的新时代；铁路为新时代作出了重要贡献；看老照片忆童年时光，中国铁路发展今非昔比。中国铁路顺应西部经济文化发展需要，适时开行成渝班列，飞速带动西部地区脱贫致富。
　　
　　成渝班列为重庆和成都之间开拓了一条“绿色货物流通快车”，成为两地经济发展的助推器。
　　
　　首趟成渝班列顺利抵达团结村站后，被立即送上货物线组织卸车。
　　
　　“班列运输最大的优势是在运到时效和运输价格方面具有较高的综合性价比，通过优化运输组织和全程盯控列车运行情况，运输时效能满足客户需求，同时运输价格较公路有一定优势。”成都北站市场营销部负责人马新宇表示，在推动成渝地区双城经济圈建设会议上，两地政府提出要尽快把战略要求转化为战略行动，推动成渝地区双城经济圈建设开好局、起好步。
　　
　　成渝班列的开行就是铁路部门响应政府号召、服务双城经济发展的体现。
　　
　　成渝班列为西部舌尖上的美食拓宽了流通渠道，为推动西部地区经济发展创造了机遇，为西部人民生活提供了许多便利……成渝班列必将成为秦岭山脉上的一列幸福列车。(石旭平)

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