“早上在重庆吃碗小面，中午到成都吃冷串串，晚上就可以到贵阳吃酸汤鱼了。”昨日上午10:31，国内首条跨省环线高铁从重庆西站出发，经成渝高铁、成贵高铁、渝贵铁路，逆时针走完一圈，全程8小时零4分。这也是国内首条跨省环线高铁，实现了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网络。
　　
　　3条铁路形成闭环
　　
　　连接15个站点
　　
　　这条高铁在成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁之间形成了一个闭环，将成都东、资阳北、内江北、荣昌北、永川东、重庆西、綦江东、遵义、贵阳北、黔西、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、眉山东15个站点连接起来，极大地方便了沿线居民。
　　
　　乘坐这趟动车，可以在渝贵川三地跑一圈，再回到原点。因此，大家乘车时一定要注意列车走向和停靠站点，以免坐过站。
　　
　　除了重庆这趟车外，另外两趟车的运行路径如下：
　　
　　成都东至成都东开行C6017次，8:10出发，走成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁，分别停靠资阳北、重庆西、遵义、贵阳北、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、眉山东、成都南后，16:19抵达成都东，全程运行时间为8小时09分。
　　
　　贵阳北到贵阳北开行C6012次，早上10:50出发，走渝贵铁路、成渝高铁、成贵高铁，沿途停靠遵义、綦江东、重庆西、永川东、荣昌北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、黔西后，18：42回到贵阳北，全程运行时间为7小时52分钟。
　　
　　记者通过铁路12306查询看到，三条环线的票价相同，全程一等座861元，二等座539元。
　　
　　以后把生意做到成都贵阳去
　　
　　昨日上午10:10，重庆人邢道余坐在重庆西站候车厅候车，他将乘坐国内首条跨省环线高铁前往成都。“环线高铁开通后，方便多了。”他告诉记者，儿子在乐山当兵，以前他到乐山都是自己开车，要4小时左右，环线列车开通后就方便多了。
　　
　　“这趟车开了，以后，我的生意可以做得更大！”邢道余从事建筑生意，经常往返于成渝两地，现在三地交通网络更发达了，他打算把业务扩展到成都、贵阳等地。
　　
　　重庆乘客
　　
　　乘务员
　　
　　用多种语言为乘客“导游”
　　
　　10:20，重庆西站17站台，旅客开始登车。重庆西站红岩服务站负责人唐铮铮介绍，当天启程的这趟环线C6014动车组从重庆西站始发，经成渝高铁、成贵高铁、渝贵铁路，逆时针走完一圈，沿途停靠永川东、内江北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、贵阳北和綦江东站，当日18:35抵达重庆西，全程8小时零4分，近200人从重庆西站出发。
　　
　　“本趟列车新停靠的站点有眉山东、乐山、宜宾西、毕节等，重庆到这些站点无需中转，旅客出行更加方便了。”唐铮铮说。
　　
　　“这趟车到成都、遵义后，旅客逐渐增多，预计会在430人以上。目前，这趟车的客流以短途商务旅客为主。”该车列车长韩继童介绍，“因为要经过眉山、遵义等旅游城市，乘务员不仅要会普通话、英语，还专门学习了手语，希望每个乘务员都能成为旅客的小导游。”重庆晨报·上游新闻记者 黎静
　　
　　专家点评
　　
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　　川渝贵跨省环线高铁开通 “泛成渝经济区”抱团发展
　　
　　川渝贵跨省环线高铁的开通，实现了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网络。
　　
　　在重庆工商大学经济学院院长李敬看来，这条跨省高铁的开行缩短了三地之间的时空距离，将形成“泛成渝经济区”，在西部形成更大的城市群，对带动整个西部地区经济发展起到很大的支撑作用。
　　
　　今年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议决定，大力推动成渝地区双城经济圈建设。这条高铁的开通，将助推成渝双城经济圈的发展。“成渝贵三地之间开通环线高铁，将进一步优化区域内的交通通达性。”李敬说，这将在西南地区甚至西部地区形成增长极，在成渝地区双城经济圈上升为国家战略的机遇下，贵州迅速融入进来，将形成抱团发展。
　　
　　不仅如此，川渝贵跨省环线高铁还能整合渝贵川三地的资源，比如大数据智能化发展。贵阳在大数据方面是强项，重庆的大数据智能化也是重头戏。交通的便利，可以更有力地聚集资源，形成更大的产业集群。
　　
　　同时，还能发挥对公共基础设施的效用，比如现在贵州到重庆就医的人很多，重庆到贵州避暑人不在少数，交通的便利，可以让三地的公共基础设施更好共享，更好发挥作用。此外，服务经济也会得到提升，三地将扩大消费圈，逐步实现同城化。
　　
　　川渝贵跨省环线高铁开通后，重庆可以更好地发挥“一带一路”和长江经济带联结点的作用。作为重要枢纽节点，重庆可以聚集多地的资源，增强重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能，更好地服务国家发展大局。

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