“从三月中旬开始，我们这趟慢火车上的客流就慢慢开始多了起来，尽管增加了列车员的工作量，但看到慢火车又热闹起来，我们心里都欢喜得很。”5630次慢火车的列车长王春感慨道。(中国铁路2020.04.09)
　　
　　5630次列车是从重庆到遵义，机车加车厢总共只有10节，平均时速也只有70公里，是老乡眼中名副其实的“小慢车”。它既是老乡们代步的交通工具，也是山民和城市里联系的纽带。
　　
　　想致富，通铁路。车上的旅客大多数是沿线的菜农，如从娄山关至桐梓，2站半小时的车程，票价只需2元，却可以让一位菜农获得150元的收入，真可谓是超值划算。低廉地票价，便利地交通，打通了老乡们致富的最先一公里，实现不出外门就能挣钱致富；也打通了老乡们回家的最后一公里，方便了老乡们的回家路。慢火车虽慢，却让老乡们的生活走上了幸福的快车道。勤劳淳朴的老乡们，生活日渐红红火火，在慢火车的带领下，开向美好地远方。
　　
　　世间这么美，一定要看看。还记得28年前希望工程，女孩那双美丽地大眼睛吗？那是渴望知识和改变命运的眼神，也是山里人对走出大山的执著。慢火车是老乡门的眼睛，带领山里人走出大山，去领域外面世界的精彩；它也是旧住在钢筋森林城里人的眼睛，带领着城里人来追寻大山里的清静自然与民风淳朴。慢火车让山里人有机会走出去，也能让城里人可以走进来；双向的流动，既是人才和资源的流动，也是财富的流动，良性的循环让彼此都能得到更长足地发展。城里有现代之美，山里有自然之美，却因一趟慢火车让彼此联系得更紧密。
　　
　　开行至今从未停歇地慢火车，让我想起了日本北海道有个火车站，三年里只为一个人服务的故事。人口减少和乘客锐减，本该关闭的火车站，只为当地一位高中生每天乘坐这趟火车上下课，而坚持开行了三年，直到这位高中生毕业才关闭了。它对公民精神的坚守和平等权利的尊重，让人感动。故事中的火车停了，但5630次慢火车不会停；不论多少山民走出了大山在城里定居，它也会一直行驶在大山里，行驶在老乡们中间。低廉地票价，便捷地交通是这趟慢火车不变地情怀，也是和老乡们终身的约定；它还将继续为老乡们服务下去，带着老乡们对美好生活地向往，开得更稳更远。
　　
　　一趟慢火车和一段老乡们剪不断的情谊。这趟慢火车嫣然已经是老乡们眼中的致富线，风景线和幸福生活线。如今5630次慢火车还在静静地开行在山间田野，默默地诉说着春去秋来的故事。

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