4月7日上午11时，川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)重点控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功贯通，至此，拉林铁路全线47座共计216.5公里新建隧道全部贯通。（摘自中国新闻网）
　　
　　据了解，拉林铁路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原，高寒缺氧，交通不便。由该单位负责勘察设计的上述47座隧道中，高风险隧道14座，长度1万米以上的特长隧道6座。截至目前，拉林铁路120座桥梁也已建成119座，完成线路铺轨近120公里，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。
　　
　　笔者认为，拉林铁路是国家发展的重大战略需求，是国家长远发展的伟大工程，从大的层次上来说，川藏铁路拉林段的建设是促进民族团结、维护国家统一、是继青藏铁路后世界屋脊通往内地的又一条大动脉，在小的方面来说，拉林铁路也是进一步促进我国西南地区以及西藏地区经济发展的需要，连接内陆地区的人们与西藏地区人们的沟通桥梁。拉林铁路不仅包含着西藏人民的期盼，更加包含着全国人民的心愿，而川藏铁路拉林段建成后，西部地区交通基础设施也将取得大大的进步，这对于西南地区今后的发展具有深远意义。
　　
　　每一条铁路的建成是无数个铁路工作者在背后夜以继日的奉献，无论工作难度有多高，也无论这个过程有多么的艰难，他们最终都一定会将工作完成得很好。正是因为有了建设者们任劳任怨、兢兢业业的拼搏，才有得一条条铁路建设成功。笔者相信，川藏铁路拉林段也还是会一如既往地让我们看到最终的良好成果，让我们共同期待它的通车吧。（何锦鑫）

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