随着施工命令的下达，653公里的大秦铁路于5月1日7时，全线接触网断电、所有列车停轮，9800名施工人员、45组大型检修机械、81台小型机械进入铁道线。这条我国西煤东运大通道在劳动节这天开始了春季集中修大“体检”。这是大秦铁路首创集中修模式以来，机械化程度最高的一次施工。
　　
　　大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业，同时担负着十几个省市自治区的生产生活用煤运输任务，是重要的能源通道。
　　
　　据介绍，每年春季，为了恢复春运高强度运输后的线路设备质量，大秦铁路会进行一次集中修施工。
　　
　　今年大秦铁路集中修从5月1日起至5月30日结束。期间，每天7时至10时停运3小时，集中大型施工机械、施工队伍进行大兵团作业，从空中供电接触网、地面轨道设施到地下电缆，进行立体化维修。进行道岔换砟、更换钢轨、隧道清污等十几项施工作业。
　　
　　大同工务段化稍营线路车间党支部书记张飞飞说，五一当天，他们为两组道岔换石砟，原先需要300个人，增加了8台小型机械后，只需100多人，既提高了劳动效率，又减少了人工作业标准不易统一的弊端，更降低了人员密集度，保证了疫情防控安全。据统计，随着大量机械设备的运用，今年大秦线集中修施工，较去年节省人工超过1100人。
　　
　　与此同时，为保证施工、运输两不误，太原局集团公司精准化制定了施工方案和运输方案，把每项施工作业精确到分钟，并启用施工期间专项运输方案，力争稳定运量，把受疫情影响的损失弥补回来，为保障能源安全、稳定产业链供应链发挥积极作用。
　　
　　当天，山西省另一条铁路大通道，北同蒲铁路也同步展开集中修施工。

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