高铁线路网2020年5月4日消息：2020年5月3日零时起，我国民航机场开始执行夏秋季航班时刻。按照惯例，新航季航班时刻一般于每年三月下旬执行，但今年受疫情影响，航班量大幅缩减，原本很早就应当开展的换季工作也因此后延，但这并不意味着换季保障难度有所降低。民航山西空管分局提前做好各项准备工作，确保换季期间空管运行安全高效，实现“四平八稳”顺利过渡。

　　一、高温飙升，天气晴好

　　今年的换季时间恰好处于“五一”长假期间，全国疫情逐步向好的形势也催生了旅客旺盛的出行需求，山西空管分局气象部门4月29日专门发布了“5.1期间太原机场天气周报”。从4月30日起，太原机场持续高温，维持晴热天气，日最高温度均飙升至30摄氏度以上，从5月4日起温度逐步降低，迎来一场降水。这样的天气状况对航班换季工作形成了较为适宜的有利条件，同时山西分局也要求有关单位注意高温可能带来的不稳定和强对流天气，提示应对可能出现的雷雨绕飞天气。

　　二、设备换季，硬件升级

　　前期，在航班时刻换季之前，设备部门的换季工作早就如期展开，山西空管分局在这方面就走在了前列。2020年3月初，当其他民航单位还在为复工复产而苦恼的时候，山西空管分局已率先开始了设备换季工作，检修盲降、全向信标台等基础设备，查找设备存在的运行风险，同时积极联系ATC设备厂家运行新程序，开展软硬件的升级改造工作。“工欲善其事，必先利其器”，也正是本着这样未雨绸缪的原则，山西空管分局设备换季工作始终保持超高效率，并于5月3日前顺利完成了设备升级，并连续几天开展测试，使航班时刻换季准备更加充分。

　　三、航班计划，更新梳理

　　每到航班时刻换季，最繁忙的莫过于情报部门，换季期间山西空管分局飞行服务室最主要的工作就是积极对相关报文批复内容进行查阅和处理，再根据批复内容录入长期和临时飞行计划。管制部门的人员都会知道，在换季期间的航班批复数以百计，而且大部分航空公司提交的计划航班号非常雷同，稍有不慎就有可能录入错误，再加上某些航空公司航班时刻、目的地、航路信息只进行了非常细微的修改，看似简单的航班时刻更新工作，其实极其繁琐，且需要人工一一检索和梳理，工作量极大。

　　四、制定措施，降低风险

　　针对航班时刻换季出现的种种风险，山西空管分局管制运行部在5月3日的日讲评会上做出重点提示，要求各单位人员注意新航班号、新航路走向，以及新航空公司执行的新飞行计划，并重点关注近似话呼的处置。一旦发现陌生的航班号或目的地机场，要主动向机组核实相关内容，有条件要使用设备的预计航迹功能进行处置。管制运行部尤其提醒区域管制室注意以上问题，区域管制室3日值班班组要求当天逐一使用设备功能进行辅助，避免出现飞错航路航线、混淆航路走向等问题，尽可能降低换季带来的可能风险。同时，区域管制室还按照单位要求，统计换季后存在的典型问题，上报科室制定统一应对举措。

　　五、作风整顿，强化三基

　　当前正是空管系统大力开展安全整顿期间，山西空管分局也把管制员的作风建设当作近期最重要的工作来抓，不仅要求全员抓好基本功的修炼，同时还主动培养大家良好的工作习惯，区域管制室特别要求各班组严密监控交接班、雷雨绕飞、大流量和航空器故障等特殊情况下的处置。前期，管制运行部已开展了模拟机年度复训工作，并将练习重点放在了疫情过后、流量激增的模拟训练，同时结合5月1日开始实施的新版《航班备降保障规则》，深化对雷雨季节的安全保障工作。作为管制员最基础和最核心的应急保障能力，雷雨季节大面积绕飞已经多次出现在实际工作中，区域管制室也针对具体情况给出了保障建议，科室领导每日下沉一线，协助处置特殊情况，为岗位运行增添了一重砝码。

　　六、疫情当前，不得放松

　　尽管全国的疫情防控工作均呈现向好态势，但防疫工作仍旧不能放松，“境外输入”风险仍旧不小。山西空管分局的消毒和体温测量工作还是维持了疫情初期的严格要求。同时，结合近期的飞行流量特点，区域管制室要求各班组休息第二天派出两名备份人员，应对可能出现的大流量情况，担负备份开扇的职责。另一方面，一线管制员的隔离备份工作按部就班开展，虽然形式上采取居家隔离，但科室、部门以及山西空管分局随时会进行抽查，以确保隔离备份工作达到华北空管局相关要求。

　　每年的航班时刻换季不仅对空管，甚至对整个民航系统来说，都是一件大事，甚至可以称之为一项“系统性”的“大工程”，离不开各民航岗位的密切配合与通力协作。山西空管分局稳扎稳打，牢记使命，通过丝丝入扣的细致保障，使换季工作游刃有余，但目前新航班时刻表还未固定，还存在诸多运行风险，广大空管人还需要高度重视，结合冯正霖局长提出的“三个敬畏”深化安全整顿工作内涵，为疫情过后民航业复苏和回暖做好积极的准备。

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