八纵八横的高铁网在广袤无垠的祖国大地上匍匐密织，强韧的枝干迅速蔓延开来，跨越江河湖海，翻过五岳山川，以迅雷不及掩耳之势让这颗“参天大树”枝繁叶茂，郁郁生机。
　　
　　在铁路主干线的周围，衍生出众多铁路线“枝丫”，有些特殊的铁路线，没有径直延伸，而是在一些地方拐了弯，它们弯进了贫困大山，沿着弯曲的轨道将丝丝温暖抖落在人们的心尖，让途经的每一个区域受益。总所周知，两点之间，直线最短。而这些弯曲的铁路线为何这般设计？背后，藏着铁路建设的智慧与担当。
　　
　　“绿水青山就是金山银山”，当经济发展和环境保护产生冲突时，绝不能以牺牲生态环境为代价换取经济的一时发展。“要致富，先修路”，近年来，新建铁路线给沿线地区的经济发展带来的红利显而易见，当铁路建设与生态环境发生矛盾时，铁路建设因地制宜，“小心翼翼”地依山铺展开，绕行在山区边沿的浦梅铁路建宁至冠豸山段的铁路线，不仅做到了少占农田资源，还开掘出了一片片雄伟壮观的梯田。错落有致的梯田因地制宜地发展生态产业，犹如天梯般的梯田景色壮美，成了当地脱贫致富的旅游资源，生态优势转化为经济优势。这条“拐弯”的铁路线生动地诠释了“保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力”。既保住了“绿水青山”，还开凿出了“金山银山”。
　　
　　“拐弯”的铁路线犹如一支画笔，带着爱的笔触在祖国大地上绘出一副壮美画卷。这些绕行的铁路线辐射到更多的地方，统筹人口分布，将出行的便利惠及更多人。在我国众多贫困地区，大多闭目塞听，交通不便。如今，绕行的铁路线将高铁开到了家门口，对于外出务工的村名来说，是一件喜上眉梢的好事。这些高铁线不仅将贫困地区与发达地区连接起来，还将外部的优质资源更好地涌进来，将进一步地改变贫困地区的落后面貌。“郑阜高铁”的“拐弯”，让临泉县200多万人民坐上高铁；“大张高铁”为山西贫困地区的百姓打造“便民弯”。绕行的铁路线再次向贫困地区的群众宣告，扶贫路上，一个也不能落下！
　　
　　难走的路是爬坡路，铁路部门以“咬定青山不放松”的韧劲迎难而上，在脱贫攻坚战的决胜年，以坚如磐石的信心，与国家一同，吹响胜利的号角。（文/龙振莎）

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