在我们的认知里，俩点之间直线距离最短。然而在我国的铁路建设中，线路的修建并非是直线，而是到处存在弯道。铺开全国铁路示意图，铁路的修建在一些地方拐了弯，设计们出于列车运行安全、人文环境、经济发展的考量，在线路设计中添加弯道。这些弯道改变了铁路运行方向，增加运输成本，却保证了运行列车和旅客的安全；这些弯道绕开大自然的馈赠，给当代人和后人保留下良好的生存环境；这些特殊的弯道让全国连成一片，让当地人民深受交通的惠利，彰显铁路扶贫的决定和担当，带领全国人民通向致富的康庄大道。
　　
　　安全是永恒的主题，铁路线路拐弯，拐出安全保障。我国疆域辽阔，山川、河流遍布中国大地，有些铁路线路地段需要避开这些地方。有些河流、湖泊地质疏松，会影响线路的地基；山区有些地方的岩石与山体情况，不利开辟隧道与铺设线路。铁路线路的拐弯，利于铁路线路的后期维护；利于保障行车安全；利于保证旅客的出行安全。
　　
　　中国文化一直让国人引以为傲，铁路线路的拐弯，弯出中国保护人文环境的决心。一方水土养一方人，中国历经五千年的沉淀，向世界展现出中华文明。在浦梅铁路建设中，铁路线路绕开了名声古迹和素有‘八山一水一分田’的梯田，以保护当地的环境。在线路设计之初设计者就会考虑各地的环境和古迹，遇到这些重点地方就会拐弯，因为他们知道这些地方一旦被毁坏就难以修复。绿水青山就是金山银山，优美的环境是大自然的馈赠，也吸引着各地的游客。人们置身大自然中可以净化心灵，可以安静的聆听大自然的声音，可以感知自然。当我们坐着高铁经过绿色生态保护区时，可以体验‘人在车上坐，车在画中游’行车之旅。
　　
　　铁路绕弯，将全国各地都连接起来，带领当地人民脱贫致富。俗话说‘想要富，先修路’，国家在铁路建设上投入大量的人力、物力和财力，取得的成绩也是有目共睹，譬如通车的革命老区，当地的经济取得质的飞跃。今年是国家脱贫的收官之年，铁路加快建设的脚步，力争将各地主要城市都通上高铁，方便人们的出行，以带动当地的经济。‘交通强国，铁路先行’是铁路工作者对国家的承诺，最近这十来年，铁路发展取得的成绩令人瞩目，虽然线路绕了很多弯，但是将全国各地都连接起来，八横八纵坐拥中华大地让人们的距离更近了，带动了全国各地的经济，增加人民的收入，提升了百姓的幸福感。
　　
　　铁路线路的拐弯，不是不能拉成一条直线，而是‘国之考量’，绕弯建设是在保证安全的基础上，保护生态环境，带动各地经济，带领人民走上幸福的道路。
　　
　　----田梦悦

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