5月17日，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布。文中要求加快川藏铁路、沿江高铁、渝昆高铁、西(宁)成(都)铁路等重大工程规划建设。
　　
　　四川和西藏属于毗邻省区，两省虽为近邻，但是却不常“走动”，主要原因是由于交通不便。目前，四川和西藏唯一的连接线便是川藏公路，其于1969年全部建成通车，号称世界上最危险的公路，其通过能力较差，运输能力低下，远远不能满足川藏两地人民的出行需求和物资流通。铁路是国民经济的大动脉，在全国铁路大发展的当下，铁路发展跟不上，必然会迟滞川藏地区的经济发展，使得东西部经济发展差距进一步拉大。
　　
　　习近平总书记说：“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。”由此可见，川藏铁路的建设意义非凡。作为中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一，一直备受海内外媒体的关注，其建设进度更是两地民众最为关切的问题。
　　
　　川藏铁路一旦开通，西藏便可依托拉萨的交通网辐射全藏，再通过四川成都辐射全国。据川藏铁路经济可行性研究表明，川藏铁路建成后，将承担超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜藏族自治州以及西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件。四川和西藏旅游资源非常丰富，自然景观独特秀丽，而且矿产储量巨大、药材种类繁多，川藏铁路的开通不但能够大大增加当地的旅游收入，而且可以极大提高沿线物资流通效率，对当地经济发展和人民生活水平提高大有裨益。
　　
　　加快川藏铁路建设，不仅是经济建设的需要，更是时代发展的需求。如今，《指导意见》已经为我们指明了方向，谋划了蓝图，届时，需要我们拿出时不待我的但当，乘势而为，埋头奋进，早日将川藏铁路建设通车，让梦想的列车早日开进这片神奇的土地，让西藏同胞过上更加幸福美好的生活。(尹晖)

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