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[摘要]::【福州至平潭铁路线下工程进入收官 】:福平铁路全线有9座隧道邻近既有线,3处架梁跨越既有线,平潭方向架梁风力大,桥墩高,总体施工难度较大。面对年初受疫情影响带来的不利局面,中铁二十四局科学组织施工,做好观云盯雨,在架梁机上安装测风仪,实时监测

  2020年5月20日10时,国家重点项目福平铁路洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁被稳稳安放在桥墩上,这标志着历时近2年的福平铁路架梁工作正式完成,福平铁路线下工程进入收官阶段。
  
  据介绍,福平铁路线路全长约88公里,设计行车时速200公里,全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站,其中福州、福州南为既有站,其余为新设站,该线桥隧占比高达79.04%,从2018年8月8日开始架梁至今,福平铁路累计完成架梁1036孔。
  
  福平铁路全线有9座隧道邻近既有线,3处架梁跨越既有线,平潭方向架梁风力大,桥墩高,总体施工难度较大。面对年初受疫情影响带来的不利局面,中铁二十四局科学组织施工,做好观云盯雨,在架梁机上安装测风仪,实时监测风力大小,克服了风力大、用工不足、跨既有线施工等困难,为福平铁路开通运营工作打好了坚实基础。
  
  福建福平铁路项目管理机构负责人表示,福平铁路是京福高铁的重要延伸,该线路通车后将大幅缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”,结束平潭岛不通铁路的历史,对完善闽东北区域铁路交通网络、发挥福州中心枢纽作用,带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。


 

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