5月20日，记者从威海市铁路事业发展中心获悉，目前，桃威铁路电气化改造项目先期工程的11座涉及病害整治的涵洞中，9座已经开工，其中部分已经完工，预计5月底所有涵洞将全部开工。
　　
　　5月20日上午，位于文登区米山镇横口村的K96+909涵洞施工现场，工人正在对涵洞顶部进行加固，为下一步浇筑混凝土框架做准备。市铁路事业发展中心工作人员介绍，本次整治采用局部拆除既有涵洞及出入口挡墙、原位现浇混凝土框架的方法展开。据了解，桃威铁路电气化改造先期工程涉及我市11座病害涵洞。这11座病害涵洞经过多年运营，内部的混凝土剥落、钢筋外露、锈蚀严重，存在安全隐患。先期工程要对其中5座进行改造，对另外6座进行拆除新建。改造后的涵洞，外表更美观、内在更坚固、维护更便捷。
　　
　　“11座涵洞中，已经开工的9座中3座已经完工，分别为桃威线K89+060文登区葛家镇院东涵洞、桃威线K92+324文登区米山镇后山后涵洞、桃威线K118+539临港区蔄山镇北申格涵洞，其余的正在加紧施工中，预计5月底所有涵洞将全部开工。”工作人员介绍。
　　
　　今年年初，威海市铁路事业发展中心联合市桃威铁路建设有限公司，对桃威铁路电气化改造项目的接续工程中适宜实施的工程项目，进行了筛选和现场勘察，确定了道口“平改立”工程和轨道加强工程的处所范围。4月1日，顺利完成桃威铁路电气化改造项目——平改立及轨道加强工程立项工作。5月18日，顺利完成该工程设计采购施工（EPC）总承包的开标工作。目前正在抓紧筹备，力争5月底前开工建设。
　　
　　去年7月8日，桃威铁路电气化改造项目先期工程已经启动。桃威铁路电气化改造整体工程量巨大，包含涵洞、路基、轨道，信号、供电系统等。改造后，桃威铁路的线路等级将会提高，并与国家铁路接轨，机车、车辆也会同步进行改造提升，向集成式动车组发展，逐步取代现有的绿皮火车，列车运行速度可由原来的80km/h提升至120km/h。

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