5月以来，铁路集装箱装车稳步增长。截至20日，全路5月集装箱装车日均完成28912车，同比增加5887车、增长25.6％，其中5月15日集装箱装车完成32004车，刷新历史纪录。
　　
　　铁路部门充分认清未来铁路货运向集装化发展的客观趋势，主动适应经济转型升级，在稳定大宗货物运输的同时，更加重视发展集装箱运输，加快与其他交通运输方式融合发展，为货运可持续发展打好基础。
　　
　　今年以来，铁路积极推进集装箱多式联运发展，推广应用35吨系列内陆宽体箱，推进装备升级换代，提高铁路运输效益，针对没有专用线的大宗货物，完善敞顶箱集疏运体系，重点开发跨铁路局集团公司项目，组织开行循环班列；针对白货运输，开行20英尺通用箱和40英尺、45英尺通用箱班列；针对特种货物，推进冷藏箱、液体罐、水泥罐、沥青罐、卷钢箱等运输。同时，铁路部门完善集装箱运输网络，扩大办理站覆盖范围，探索建设自动化集装箱场站，鼓励共享挂车等新业态在货场落地。
　　
　　今年前4个月，中欧班列、陆海新通道班列、沿江班列合计开行3833列，同比增长11％。铁路扩大与船公司、港口和物流企业的合作，提高铁路集疏港比例，合力打造青岛港、宁波舟山港等百万标箱级海铁联运标杆港口，开展箱源互使、场站共用、信息共享、价格共商，探索海铁联运一单制，在铁路货场建设还箱点，大力发展铁路箱下水业务，合资组建铁水联运经营公司；构建由中欧班列、陆海新通道班列、海铁联运班列构成的“一带一路”运输班列产品，发挥铁路优势，分流“翻坝”运量，优化开行沿江班列，扩大内陆班列开行数量，更好地服务了区域经济发展。
　　
　　数据显示，截至5月20日，全路今年集装箱日均装车25464车，同比增加4099车、增长19.2％。

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