6月2日凌晨，伴随着最后一方混凝土的注入，四川省悬臂浇筑难度最大的独塔单索面风帆式斜拉桥--达州罗江大桥成功实现合龙。
由中铁二十三局承建的四川达州罗江大桥全长387米，主桥为不等跨独塔单索面斜拉设计，构成主跨的22段悬浇梁单节宽33.5米，长7米，重量均超550吨，一对挂篮重量亦超过500吨，悬浇段施工中需多次精准调整斜拉索、挂篮吊杆等的作用力来保持桥梁线形，由此带来的悬臂浇筑施工难度不仅在四川属首次，在国内亦鲜有。
面对施工难题，项目经理王洪田组织成立技术攻坚组，先后至重庆、湖北多地借鉴学习经验，大胆采用采用前后结合支点牵索挂篮模式进行挑战。施工中，项目团队对焦每个重要分段施工“量身定制”专项协调会，并与中铁桥隧技术公司合作，引入全过程施工监控管理，利用实时数据分析及时对斜拉索、挂篮吊杆等的张力、方向力进行调整，确保了每一段悬浇梁的精准对接，保持了良好的桥梁线性，为如期实现合龙稳步夯实了基础。
据了解，达州罗江大桥预计将于今年国庆节前具备通车条件，建成后将成为达州市地标性景观建筑，为达州通川区“双核双带六区”发展增添强劲动力。在四川达州市场的开拓过程中，二十三局深扎属地经营发展战略，项目建设团队敢打敢拼，努力融入属地建设，树立了中国铁建的良好企业形象，在达州罗江大桥建设期间，该局还相继获得了达州市高级中学迁建项目、达州市火车站片区改造项目的承建，逐步形成了“以干好在建项目推动市场开拓”的滚动发展模式，积累了宝贵的模式经验。
作者：左兴东、刘汉俊、王治雨
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关键词：,中铁 达州罗江大桥 铁路施工 铁
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