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[摘要]::(肖培清 李中华 宛文鹏)6月4日,郑州迎来一波波热浪,最高气温达到了40摄氏度。“军峰,体温正常。”9时20分,在陇海线圃田站区的防护网外,郑州桥工段圃田西线路车间打磨组的6名职工身穿黄马甲,戴着护目镜和口罩,正在接受体温测量。据介绍,圃田站是中国

(肖培清 李中华 宛文鹏)6月4日,郑州迎来一波波热浪,最高气温达到了40摄氏度。“军峰,体温正常。”9时20分,在陇海线圃田站区的防护网外,郑州桥工段圃田西线路车间打磨组的6名职工身穿黄马甲,戴着护目镜和口罩,正在接受体温测量。

据介绍,圃田站是中国铁路郑州局集团有限公司管内的综合型货运站,也是中欧班列(郑州)的始发站。当天,这些职工要利用120分钟的“天窗”,对67号、71号道岔进行打磨作业,消灭钢轨波形磨耗、肥边、鱼鳞伤损等病害。

9时30分,封锁线路的命令下达,作业负责人王建招呼大家快速到达作业地点。在王建指挥下,两台打磨机在钢轨上匀速行进。砂轮与钢轨接触的地方,飞溅起一串串火花,一派大干场面。打磨一遍后,王建脱下手套,用指尖在钢轨上反复触摸,感受钢轨的状态。

“军峰,这叉心处打磨得还不够。你把打磨角度提高一度,再打磨一遍1王建说。

“钢轨打磨看似是粗活,实则粗中有细。”王建介绍,要达到标准,必须拿出“绣花”本领。

11时30分,作业任务完成,打磨后的道岔轨面犹如镜面般光洁滑润。

此时,火辣辣的太阳照得钢轨发烫。6名作业人员清点机具、走下股道,身上的黄马甲已被汗水湿透……

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