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　　　　肯尼亚蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨，全长约480公里，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。蒙内铁路是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程，目前项目按计划稳步推进，计划于今年6月开始试运营。(人民网 5月3日)

　　　　中国与非洲相距遥远，如果追朔中非关系历史，汉朝的丝绸、瓷器通过西域远销地中海海岸，郑和七下西洋四抵东非沿海诸国，古代的海陆丝绸之路早已将中非两地文明联系在一起。肯尼亚首都内罗毕和东非的蒙巴萨，二国之间共同新建的蒙内铁路，从历史延伸上继续追寻着古“丝绸之路”情缘。

　　　　蒙内铁路对于肯尼亚来说，这项工程是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程，对于面积只有50万平方公里肯尼亚，于我国四川省相当，人口450000只有我国山东省人口的一半，国家经济总量GDP不到700亿美元，不足江苏省GDP的百分之一，毋庸置疑建设这条铁路，是举了全国之力。

　　　　面对如此积贫积弱的艰难处境，投资新建蒙内铁路为何花落中国，笔者认为不外乎以下几点因素。一是因为中国铁路装备具有强大创新力。到2016年底，中国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，居世界首位，这是无疑是量的积累。二是因为中国铁路装备具有“走出去”的雄厚实力。以中国铁路总公司为牵头单位的联合体，充分利用中国铁路装备的“质”和“量”的优势，积极推进铁路“走出去”战略，印尼雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程等一批铁路项目落地开花。其三，中国铁路建设“因地制宜”科学施工。蒙内铁路从设计阶段就把“绿色环保”作为定桥开道、筑路建基的前提和指导原则，做到不破坏自然、不破坏生态，让人与自然和谐共处。为了不影响野生动物的自由迁徙，中国铁路建设者专门设置了野生动物通道，长颈鹿穿过，不用低头。“中国标准”的蒙内铁路真正实现了“绿色环保”。

　　　　铁轨在延伸，中非情更深。中国标准、中国整套装备落户肯尼亚，在东非大地上生根、开花、结果，凝聚了中国智慧，显现了“一带一路”的强大生命力，历史将再次铭记，蒙内铁路是中非合作的世纪典范工程。

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