丽香铁路自大丽铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，正线全长139.666公里，相对高差1390米，为I级单线铁路。其中最难的路段当属虎跳峡。峡内礁石林立，有险滩21处，高达10来米的跌坎7处，瀑布10条是世界上最深、最窄、最险的大峡谷之一，相传猛虎下山，在江中的礁石上稍抬脚，便可腾空越过，故称虎跳峡，虽其峡谷闻名，波澜壮阔，但其险峻地势也给航运带来了不便。为顺利建设丽香铁路，以修建金沙江特大桥“飞跨”虎跳峡。
　　
　　金沙江特大桥桥位地质结构复杂，地处强地震区域，必须具备极强的抗震能力，同时又需抵抗金沙江峡谷的十级狂风，还要满足桥下规划水库的蓄水要求，工程设计建设难度极大。在工程师们的慎重考量与仔细核查后，创新性地提出了世界首座纯铁路悬索桥的方案，以攻克复杂艰险山区铁路大跨度悬索桥的设计难题。
　　
　　2020年6月15日，随着缆索吊机将长24.4米、高12米、重640吨的钢桁梁平稳固定在吊索上，丽香铁路金沙江特大桥首片中跨钢桁梁架设成功，为大桥早日合龙奠定了基础，同时也为铁路在大跨度、高峡谷地带桥梁建设积累了宝贵的经验。这次金沙江特大桥的缆索吊机是由我国自主研发的，最大吊重达800吨，被誉为“世界第一吊”，是目前世界上吊重最重的缆索吊机。此次的成功让不可能变为可能，让大家看到了创新的力量也看到了“中国的力量”。即便一开始建设团队便知道了金沙江特大桥工程的种种困难以及不可预测的风险，但他们仍旧迎难而上，积极创新攻克难关。

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