6月20日7时许，随着最后一方混凝土浇筑，由西藏铁路建设有限公司建设、中铁广州工程局集团有限公司承建的世界最大跨度、最高海拔的铁路钢管混凝土拱桥——拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完成。（北京日报客户端）
　　
　　不断突破技术难点，为铁路建设提供技术保障。在铁路建设的项目中，钢管混凝土拱桥建设可谓是最考验技术，而藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区加查县境内，横跨水深达66m的雅鲁藏布江，全长525.1m，主拱跨径430m，可以说它是当今世界上铁路钢管拱桥梁中跨度最大。我觉得打硬仗、啃硬骨头就是铁路人最爱干的事情。据了解，在攻克这些技术难题时，施工团队制定一系列的技术攻关措施，日继奋斗、不畏艰苦、勇往直前，相继攻克了特大体量钢管结构制造等技术难题，发展了500米级钢管混凝土拱桥的制造安装成套技术，解决了其拱肋的稳定难题，实现了主拱骨架无临时构件安装；然后又研发了从索体自由段至锚固段采用非金属材料全隔离的吊杆拉索，采用了吊索水平制振措施，从而保证了吊杆使用安全和耐久，用他们的智慧与勤劳解决一项又一项的难题的同时，也为后期铁路建设奠定了更加坚实的基础。
　　
　　越是艰险越向前，确保铁路建设项目顺利进行。据报道了解，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件非常恶劣。另外施工所处的位置沿线山势异常险峻，沟谷深切，施工难度远远超出了普通铁路建设工程，可以说达到世界铁路建设工程的顶级难度。咱们建设队伍在困难面前不退缩，始终秉承着大无畏的精神和攻坚克难的英雄气概，攻克了高寒缺氧、生态脆弱、地质恶劣、灾害频发等诸多困难，攻克一项又一项的施工难题，确保在完成项目建设的同时也保护好当地的生态环境，把科学发展的理念切切实实落实到地，为高原铁路建设破解严重地质灾害施工难题积累了大量宝贵经验。
　　
　　加快西部铁路建设，为西部经济发展注入活力。交通使用都是经济发展不可缺少的重要因素，而铁路作为国家这种便捷、廉价、安全的交通工具，对开发西部地区建设起着特别重要的作用，所以加快西部铁路建设无疑进一步促进西部地区与中东部地区联系合作，给带动西部地区经济发展注入新的活力。作为川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，意味着拉林铁路又一项重大的项目落地，从而为拉林铁路如期建成推了一把主力，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。（李仕威）

---

 

境外自由行 | 鼎盛军事

上一篇：铁路评论： “炫父节”，不一样的爱 下一篇：为时速600公里磁悬浮试验成功点赞_高铁科技

关键词：,铁路建设 铁路技术 中铁 拉林铁

标  签：