据中央广播电视总台中国交通广播《速度早高峰》报道：“我们这次张大高铁数字化高精度捣固施工，主要难点就是如何降低TQI值（TQI代表的是轨道质量指数，这个值越小，线路质量越高，钢轨越平顺，旅客乘坐火车舒适度越高）。这既是一种挑战，也是一种机遇，我们能学到更多的知识、掌握更多的技术的同时，也面临着施工时间紧、任务重、技术不成熟等困难”。湖东捣固车间捣固五工区职工苗小三说。
　　
　　6月23日，太原局集团公司张大高铁天镇高速场至怀安区间，大机线路捣固施工正如火如荼进行中。
　　
　　张大高铁西连山西大同，东接河北张家口，为双线客运专线，线路全长136km，设计时速250km/h，在山西境内共设大同南、阳高南、天镇3个车站。大同至张家口的列车运行时间从过去的2小时30分压缩至1小时左右，大同至北京从6个小时压缩至100分多钟。张大高铁的开通极大地方便了百姓出行，为沿线各产业的快速发展提供了强大助力，赢得了百姓一致称赞。
　　
　　“工欲善其事，必先利其器”。由于作业车前期一直在普速线路捣固作业，作业水平满足不了张大高铁线路对TQI值的要求。为了高质量完成此次施工任务，3月份前段领导就指派车间两名职工到上海局学习数字化高精度捣固施工技术，但一直未进行现场实践，为保险起见，防止因技术不成熟延误施工天窗点，段领导专门从昆明厂家请来两名技术人员，对设备调试全程进行指导，确保各项施工如期推进，线路开通万无一失。
　　
　　“操千曲而后晓声，观千剑而后识器”。经过连续一周理论与实践的调试，捣固车的作业精度在理论上达到高铁作业要求。在此期间，班组长王鹏是最忙的那一个。每天上车、下车不计其数，蹲下、站起、俯身测量数百次，白天他和大家共同调试车的精度，晚上还兴致勃勃地向两位师傅们学习经验，在短时间内掌握了数字化高精度捣固调试技术。痴迷于技术研究的他几乎达到忘我的境界，就连妻子病了，他也只是简单问候几声，然后继续投入到工作中。
　　
　　3月底，设备正式投入现场试验中。施工车列行驶在笔直整洁的张大线路上，全体干部职工按耐不住的高兴，五工区共有施工人员20名，其中16名都是山西本地人。这条家乡人民殷切期盼的高铁线让大家倍感亲切。按照前期调试的参数与作业模式，设备各号位操作手通过对讲机不断嘹亮而又紧凑地进行着确认。普通线路作业，一般只捣固2次即可满足质量要求，高铁线路，他们作业4次。每作业一次，测量一次数据，反复调整，精益求精。经过紧张而又有条不紊的现场试验， TQI值逐步降低，满足了高铁线路施工作业标准。
　　
　　“为保证施工计划顺利推进，保障复产复工，我们从晚上9点就投入到紧张的施工中，直至第二天6点才回到大机停留检修库，为保证高铁施工精度与进度，每天大家的睡眠时间都不超过6个小时。遇到时间紧迫、设备故障，操作手们三顿饭都是在匆忙中对付的吃几口”。一位结婚才一年时间的操作手陈琛处于关键岗位，为不影响工作质量，休息、工作时间都紧凑安排，他把手机关机，好几天都顾不上联系家里，导致妻子在家心急如焚，找人的电话都打到了单位。
　　
　　为了不耽误施工进度，捣固五工区此次施工车列达到年检期限后，他们合理规划检修任务，在保证施工安全的基础上，两周的检修时间，缩短为一周，将部分更换配件的任务安排在现场车列保养期间，并细致倒排任务进度，要求当日施工任务必须当日完成。在一次更换配件过程中，天空突然下起瓢泼大雨，检修人员瞬间被浇透，面对于猝不及防的突发情况，大家通过车上的现有工具齐心协力、有条不紊地搭建了防雨棚，当日检修任务如期完成。
　　
　　经过近两个月的潜心研究，现场作业，捣固五工区高铁线路施工技术已是轻车熟路，施工后的线路质量完全满足质量要求。“跟以往施工不同的是，现在处于疫情期间，企业复工复产、经济复苏需求迫在眉睫，我们在施工时心情更为紧迫，大家不敢有丝毫马虎，虽然我们此次作业时间长一点，回家次数少一些，但是想到能为国家做贡献，能为父老乡亲做点事，我们内心成就感十足”车间副主任张清节说。中国交通广播记者：高雅,通讯员: 杨云龙

---

 

境外自由行 | 鼎盛军事

上一篇：铁路评论：匠心精神，铸就“大满贯”辉煌 下一篇：商合杭高铁即将全线开通运营

关键词：,张大高铁 铁路施工 铁路线路 高

标  签：