由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮列车试验车，于6月21日在上海同济大学磁浮实验线上成功试跑。这标志着我国高速磁浮研发取得重要突破。（国家铁路局）
　　
　　磁浮列车是一种新兴高速交通方式，它摆脱了原始燃料成为了成为了目前较为绿色环保的运输方式之一。且在运行中脱离了轮轨摩擦接触，减少了一部分的噪声来源，符合当前创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。除此以外，磁浮列车应用场景丰富，即可用于长途运输，在大型城市枢纽城市之间或城市群之间形成高速走廊；又适用于中短途客运，用于大城市通勤或城市群内相邻城市的城际连接。这些特点使得磁浮列车在能源更为珍贵，城镇化程度更高，城市间交流更密切的在未来将有很好的发展及应用前景。
　　
　　此前，我国已拥有三条磁悬浮线路，即2003年由中德合作开发的上海龙阳路-上海浦东国际机场磁浮列车、2016年我国自主建成通车的长沙南站-长沙黄花国际机场磁浮列车和北京S1号线。从合作列车到自主列车，我国研究设计人员在不断学习、研究和突破。如今的试验车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，完成七大项200多个试验项点，对诸多关键性能进行了全面的测试。按计划，工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。
　　
　　这或许标志着我国将拥有高铁时代以来的第二张全新的名片，也开启了新的高速发展时代。磁浮列车是人类挑战地面交通速度极限的象征，是对传统轮轨铁路的一次全面、根本的技术革新。
　　
　　现代科技所造就的社会特征之一是大信息量和广泛高速传输，人们对于地域和速度的认知也不同于以前，而速度作为人类永恒的追求将越发不可更改。磁浮列车将成为全世界大容量客运体系建设重要选择方案。而我国也将以全新的姿态，全新的方式来刷新“中国速度”，证明“中国实力”。
　　
　　张承志

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