西部网讯（记者 李媛 通讯员 赵渊青）7月7日11时，在造桥机的牵引下，一段长3.3米、重近250吨的箱梁精准提架到阎（良）机（场）城际铁路泾河特大桥29号至30号桥墩之间，标志着由中铁二十局承建的阎机城际铁路泾河特大桥正式步入19孔节段预制胶接梁施工阶段。
　　
　　据了解，全长2259米的阎机城际铁路泾河特大桥有19孔桥梁，采用节段预制胶接法施工，最大跨度达64米，是我国城际铁路建设中采用同类工法施工的最大跨度。施工期间，建设者要将每孔梁所需的15节箱梁提前预制，使用造桥机“堆积木”般分次吊装。待所有箱梁精准到位后，再在箱梁间隙涂抹“胶水”粘合。
　　
　　“‘搭积木’‘涂胶水’的节段预制胶接梁技术，具有作业效率高、施工工期短、安全风险低、环境影响小等优势。”项目负责人介绍。泾河特大桥节段预制胶接施工中，单节箱梁最重超过250吨，使吊装、张拉等环节的安全风险大大增加。为确保工程施工顺利推进，中铁二十局阎机城际铁路项目部统筹部署，及时调整施工计划、细化工序安排、严格过程管控，确保实现每天架设3节箱梁的施工目标。
　　
　　阎机城际铁路北起阎良，南至西安咸阳国际机场，全长57.88公里，是横跨西安的南北大通道。建成后，将与正在规划建设的西安至韩城城际铁路交接，未来还可延伸至新西安南站，对带动关中城市群经济协调发展，稳步推进区域城镇化建设具有积极作用。

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