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[摘要]::三代火车票见证铁路变迁:当时售票员都必须掌握一项技能,就是1小时内把《全国铁路客运运价里程接算站示意图》画出来,因为他们只有将线名、站名熟记于心,才能在上百个小格子里快速找到目标票据。“现在铁路新修线路和车站越来越多,一小时估计是画不完了。.

火车票

6月20日起,电子客票在全国普速铁路推广实施,更多旅客享受到了“一证通行”带来的快捷和便利。如今,中国铁路武汉局集团有限公司管内117个办理客运业务的车站均实现电子客票全覆盖。

  铁路发展日新月异,被铁路售票员称为纸质“请柬”的车票正式退出历史舞台,成为几代售票员永久的“铁路记忆”……

  硬板票: 卖票就像“抓中药”

  在汉口站工作了近30年的程军是站内为数不多售卖过硬板票的售票员。从硬板票到红色软纸票、蓝色磁介质票,再到电子客票,这么多年始终和小小的车票打交道的程军不由得感慨万千。

  1969年出生的程军被汉口站售票车间的同事称为“元老级”的人物。1991年刚入路时,他正好赶上了售卖第一代火车票——硬板票。这种票需要手工加注乘坐信息,卖票就像“抓中药”:在上百个小格子里找对应车次的车票,再用日期机在车票上印上日期、贴上座位号,打着算盘计算价格,卖一张票比较耗时。

  当时售票员都必须掌握一项技能,就是1小时内把《全国铁路客运运价里程接算站示意图》画出来,因为他们只有将线名、站名熟记于心,才能在上百个小格子里快速找到目标票据。“现在铁路新修线路和车站越来越多,一小时估计是画不完了。”程军笑着说,“当时的列车速度也不快,一般时速就60公里到80公里,最快的也就时速120公里。汉口站还卖国际联运票,不少留学生来买从汉口到越南河内的票。”程军表示,自己当时算是动作比较慢的,一天大概能卖六七百张票,手脚快的人可以卖上千张。

  1997年,计算机打印的红色软纸票正式投入使用,从“做手工”到敲键盘,售票速度也从几分钟压缩到几十秒。

  “红纸票”:互联网购票最省事

  2000年,新入职的邱彦干的就是售票员工作,接触到的都是红色纸质票。这么多年,邱彦一直在汉口站售票车间工作,深感铁路售票技术的进步给售票工作带来的便捷。

  以往一到春运、小长假等售票高峰,售票厅、临时售票棚全是排队的旅客,有人前一天晚上就开始排队。“由于购票人多,售票员非常繁忙,经常连吃饭、喝水的时间都没有。”邱彦感叹道。后来,12306网络订票业务推出,购票流程大大简化,越来越多的人习惯网络购票。现在售票窗口的服务中,售票业务明显减少,办理退改签的功能性业务变多,有时退改签窗口比售票窗口还多。

  “蓝磁票”:智能化服务更便捷

  随着动车组列车的上线运营,车票也逐步升级为蓝色磁介质车票。2011年,“80后”售票员桑立入路。他还记得上班第二年汉宜线开通时,“蓝票”已经全部取代了“红票”。“‘蓝票’查询更方便,信息都在车票内,旅客进站时用自动检票机就可以快速通过,大大提高了检票进站效率。”

  同样在2011年,动车组列车开始实行实名制购票。“这个改变也是非常大的,不仅有效遏止了‘票贩子’钻空子,而且方便了乘车管理。”桑立说。这些变化在老一辈售票员程军看来,有些不可思议:“实名制乘车以前是想都不敢想的,真没想到全部都实现了。”

  “电子票”:技术性革新迎新生

  在刚工作不久、正轮岗实习的“90后”售票员张珍珍看来,科技的进步会推动更多智能化服务出现,电子客票不仅可以防止纸质车票的遗失给旅客造成不必要的麻烦,而且更环保,广泛应用是必然趋势。

  还有9年退休的程军说:“自己的工作生涯经历了车票的变迁,也见证了铁路的高速发展。30年前,我无法想象能像今天这样刷脸进站。相信等到自己退休的那天,铁路又是另一番模样了。”(王强 代能跃)

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