一趟趟呼啸奔跑的列车背后，有一群默默坚守在岗位上的“火车医生”，他们是如何对机车进行检修的？近日，山西晚报记者来到太原机务段太北检修车间，探访“火车医生”是如何对机车进行“治疗”的。
　　
　　走进工作车间，眼前一派繁忙的景象。工人们拿着手电、手锤、电扳手……他们有的进行合作作业，有的钻在车体底部进行检修，还有的坐在高高的天车上操作……这里随处能听到“丁零咣啷”的声音。工作车间里每个工作区域划分细致、分工明确，山西晚报记者在工作人员的带领下参观了检修车库的部门检修工序和作业流程，参观结束后，记者已经满头大汗，行走步数达到了一万三千多步。“那不算啥，我们每天行走上万步很正常”,工作人员说道，“这个电力机车检修车间，总面积达2.7万平方米，员工490余人，车间分机车解体组装区、电器检修区等八大区域36个检修作业区，由于机车体积大、部件多，所以检修区空间必须足够大，这里配设的主要机械动力设备和辅助工装就有336台（套）。”
　　
　　采访中，车间书记郝启旺介绍，简单来说，机车修理就和私家车修理一个道理，但机车体积大、部件多，所以检修工序比较复杂，大的工序是解体、清洗，分到每个专业的班组进行检修、组装、调试、试运、交车等。平日里，机车都要进行保养，每次回到库里，会经过一个自动体检程序，做到及时发现问题并及时解决。为了保障它们安全行驶，工人们最主要的任务是按照机车运行公里和周期将修程分为大修、中修、小修和辅修四级，其中中修一般需要一周时间，小修一般需要两天时间，辅修一般需要一天时间。
　　
　　机车修理不仅仅是技术活，更是体力活，所以这里的员工基本是男性。只有一小部分的女职工，她们被安排在了开天车的岗位和电子电器检修的岗位上，发挥她们耐心细致的优点。
　　
　　这里的每一个员工，需要眼手耳并用，同时很多修理环节，都需要合作才能完成，安全尤其重要，必须严格按照规程作业，绝不放过丝毫隐患。一年四季他们不分季节地忙碌着，特别到了夏天，大家的衣服都被汗水湿透了。机车像人的心脏，一旦出现问题，严重影响列车运行，这是一个合作的团体，他们的任务就是守护好机车，为机车把脉、保安全。
　　
　　山西晚报记者　武六红　寇宁　通讯员　张秋生摄影报道
　　
　　1.繁忙的韶山4型电力机车检修作业场地。
　　
　　

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