“目前，我们已完成从和田到洛浦37公里工具轨道铺设，准备进行大型机械铺轨。”24日，中铁十一局集团有限公司新疆和若铁路PJS1标段项目经理部总工程师李湘在接受采访时说。
　　
　　和若铁路(和田至若羌)全长820多公里，其中和田段400多公里，全线计划2021年6月底建成通车。项目建成后将与喀和(喀什至和田)铁路、格库(青海格尔木至新疆库尔勒)铁路相连，打通环塔里木盆地铁路“最后一公里”，形成新疆南部出疆铁路通道。届时，新疆南部民众出疆不再千里跨天山，绕道乌鲁木齐。
　　
　　记者在施工现场看到，20多个工人正在路基上挥舞着铁锹将碎石铺平；路基下面，10多个工人给护坡填筑沙料。
　　
　　今年以来，受疫情影响，为保障工期进度，当地不少民众主动参与铁路建设。洛浦县普鲁镇的买热木妮萨·肉孜买买提就是该标段的一名工人，负责护坡填筑沙料工作。她丈夫亚库普·麦提卡斯木是该标段的一名挖掘机司机，夫妻俩一起参与家乡交通基础设施建设。“这里打工不仅能挣到钱，还能为家乡做贡献。这条铁路建成后，我们出疆能少跑1000多公里，节省17个小时左右，很方便。”
　　
　　除了形成“环塔”铁路圈，新疆南部民航网络建设也日新月异。在于田机场建设现场，航站楼、机场塔台等房建主体拔地而起，正在进行结构封顶。机场跑道上，大型施工机械往来如织。
　　
　　目前，新疆已建成投用机场21个，其中环塔里木盆地机场8个。除库尔勒、阿克苏、喀什、和田等百万级中型机场外，近年来，且末、莎车、若羌等疆内机场相继建成，“环塔”民航网“越织越密”，新疆南部天空更加“繁忙”。
　　
　　此外，全长近2900公里的“环塔”公路通道，成为新疆南部经济发展的主轴线。2019年，喀什至叶城至墨玉高速公路正式通车，实现了环塔里木盆地重要城市间高速公路互通。
　　
　　新疆国土面积160多万平方公里，东西相距约1950公里，南北相距约1550公里，交通运输对发展至关重要。近年来，新疆大力推进铁路、公路、民航网络建设，打造“疆内环起来、进出疆快起来”的立体“交通圈”，带动新疆经济发展。

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