（孙业国 吴少妮）8月2日14时30分，75136次连云港至二连浩特至蒙古国铁海快线班列从连云港港口驶出。这是中国国家铁路集团有限公司为助力中欧班列升级，实现铁路海运无缝衔接，服务“21世纪海上丝绸之路”打造的新品牌。

长三角地区作为“中国制造”和外向型经济的代表性区域之一，在国铁集团的大力支持下，依托发达的铁路网和港口资源优势，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，围绕重点产业链，大力发展铁海联运，打通堵点、连接断点，加强要素保障，畅通产业循环，促进上下游协同复工达产。开行铁海快线班列、让集装箱在连云港港过境运输实现“零等待”，是铁路部门促进长三角地区铁海联运通道便利化的众多举措之一。

发挥铁路、港口、航运企业整体资源合力，提升铁海联运服务能力。中国铁路上海局集团有限公司探索建立市场化经营平台，与年集装箱吞吐量世界领先的上海港等单位共同组建上海港海铁联运有限公司，用好上海市优惠政策，推行“到站视作进港，出港视作上路”的运营模式，补强铁路设施尚未直通码头的短板，压缩“最后一公里”物流成本；与年货物吞吐量世界领先的宁波舟山港合资成立上铁浙港海铁联合物流有限公司，共同开发地方政府物流园区总包业务，围绕铁路物流基地开展物流增值服务，实现港口功能和铁路站场相互延伸。上海局集团公司大力推动与港口的深度融合发展，在宁波舟山港设立铁路集装箱无轨站，在湖州西货场建设无水港，实现港口集装箱堆场功能、揽货服务与铁路物流基地双向延伸；建立海运箱、铁路箱共享共用机制，实现“海箱上路、铁箱下水”。

坚持市场化发展方向，优化构建集疏运体系。上海局集团公司着力提升服务供给能力，建设10个占地面积800亩以上、以集装箱多式联运功能为主的现代化物流基地，探索开行高密度、小编组、客车化的集装箱班列，提高市场竞争力。他们开放管内43个集装箱办理站货场，发展自备空箱堆存服务，与航运公司联合建立还箱点，提高集散能力，吸引海运箱上路运输。该局集团公司提升产品供给能力，依托宁波舟山港、上海港、连云港港三大港口优势，主动对接外贸班轮，围绕船期设计开行铁海联运集装箱班列产品线路共13条，形成覆盖管内主要港口和长三角地区主要城市的集装箱铁路运输通道，年运量突破124.9万标准箱。他们大力推进“散”改“集”运输，重点组织集疏港散装货物使用敞顶箱运输，开发连云港港至吴集货场的铁矿石敞顶箱运输项目，使吴集货场全年完成敞顶箱货物到达300万吨。

强化管理和技术创新，提升铁海联运智能化、信息化水平。上海局集团公司强化多式联运组织衔接，实施铁路引入大型物流园区、产业园区和港区工程，开工新建外高桥港站和太仓港、龙潭港铁路专用线；主动与公路、水运等交通运输规划和标准衔接，推进“公铁、港站一体化”建设，建成义乌西陆港型、吴集专业型、宁波舟山港穿山港区铁海型等集装箱场站，实现与航运无缝衔接。他们推动技术装备升级，在宁波至绍兴间开行双层集装箱铁海联运班列，在义乌西集装箱场站引入“共享挂车”新业态。同时，上海局集团公司与宁波舟山港、连云港港、上海港等港口开展电子数据交换，实现铁路与港口信息互联互通、共享共用，促进生产作业无缝衔接；开发应用集装箱智能生产管理系统，统一建设铁路主导的集装箱铁水联运公共信息服务平台，促进不同运输方式、不同业务系统之间信息衔接，为发展铁海联运提供保障。

铁海联运助力经济强劲复苏。在铁海联运强力带动下，长三角铁路1月至7月集装箱发送完成146万标准箱、同比增长37％。长三角区域经济向好态势明显，上半年，江苏GDP同比增长0.9％、安徽GDP同比增长0.7％、浙江GDP同比增长0.5％，均“跑赢”同期国内生产总值增速；上海居民人均可支配收入同比增长3.6％，增速快于经济增长。

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