气势如虹的长三角大地一片生机勃勃。8月20日，习近平总书记在合肥主持召开扎实推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话，开启了长三角一体化发展的又一个“加速度”。

浙江，作为这片热土的南翼，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，干在实处、走在前列、勇立潮头。从杭嘉湖平原到瓯江两岸，从东海之滨到浙西山麓，青山绿水间，一条条高铁纵横其间，为这片色彩斑斓的土地注入强劲的发展动能。

拓展都市圈 畅通微循环

2010年10月26日9时，上海虹桥至杭州G5001次、杭州至上海虹桥G5002次列车同时相向发车，全长202公里的沪杭高铁正式投入运营。杭州至上海间从此“同城”，浙江开启高铁时代。

沪杭高铁改变了浙江人的长三角视线。该线路通车后，嘉善到上海虹桥最快只需20多分钟。对这个新的时空距离，嘉善人异常兴奋——不仅产业上连成一体，城市管理、公共服务还可以无缝对接。通车效应显而易见，一方面，为嘉善较低生活成本、优良生态环境所吸引，越来越多的上海白领来到嘉善发展；另一方面，由于嘉善与上海无缝对接，吸引了浙江的优秀民营企业到嘉善发展。

“过去我们主动‘向上靠’，现在沪浙‘两头热’。”浙江嘉兴平湖农业经济开发区常务副主任戚红炳说，公交化运营的沪杭高铁给嘉兴带来了空前的发展机遇。

加强都市圈间合作互动，高水平打造长三角世界级城市群。中共中央、国务院印发实施的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指出，推进上海大都市圈、苏锡常都市圈、南京都市圈、合肥都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈协调联动。这其中，浙江占据两席。

杭甬高铁、宁杭高铁、沪昆高铁杭长段等线路相继开通运营，在浙江境内形成两小时高铁交通圈，无论横穿还是纵贯，走出浙江都只需2个小时，同时将湖州、台州甚至皖南、赣北、赣东北纳入长三角“同城网络”，进一步增强了浙江在长三角地区的辐射能力。

在“七山一水二分田”的浙江，满足人民对美好生活的需求，既要拓展都市圈的交通动脉，也要畅通城区间交通微循环。铁路，无疑可以做得更出色。

2017年6月17日，浙江首条市域铁路——宁波至余姚城际铁路正式运营。该线路全长48.7公里，车体采用CRH6F新型动车组，8辆小编组开行，最高时速160公里，单趟运行时间近40分钟，乘坐环境温馨舒适。

宁波至余姚城际铁路为沿途民众搭建了市县交流的“经济桥梁”。这条市域铁路的开通运营方便了沿线市民的出行和生产生活，进一步提升了城市辐射力和影响力，带动了宁波市区与余慈地区同城效应的显现。3年来，这条铁路发送旅客超300万人次。

在宁波以西约110公里的绍兴，2018年4月18日，首趟“鉴湖号”市域列车从绍兴站驶出，沿着萧甬铁路向东行驶，21分钟后抵达上虞站。至此，绍兴成为继宁波之后，浙江第二座开行市域列车的城市。

绍兴市有关部门负责人介绍，市域列车采用国内先进的CRH6F-A型动车组，每列由4节车厢组成，额定载客量663人，一天为6至8个班次，市民可通过现场购票和刷公交卡、市民卡等多种途径乘坐。

融合促发展 释放新动能

作为市场经济的先发省份，浙江较早遭遇“成长的烦恼”，生态环境一度面临较大压力。

铁路全力落实调整运输结构、增加铁路货运量的要求，积极实施货运增量行动，推动货运“公转铁”，大力发展铁海联运，为浙江经济换档升级贡献铁路方案和铁路智慧。

宁波舟山港作为对接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，年货物吞吐量连续11年位居世界第一。铁路部门强化路港合作，创新服务方式，畅通内陆地区与东部口岸之间的物流通道，共同推动浙江地区多式联运高质量发展。（下转2版）

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