（金炫美）8月25日17时45分，6437次公益性“慢火车”缓缓驶出北京西站，开往大涧站。4号车厢里，背着大包小裹的旅客手里握着电子客票单，开始找寻自己的座位。

刘文新刚要落座，就碰见了白涧村同乡：“老张，回家啊１“我跟工地请了假，回去待两天。”车厢里不少人跟他俩一样，都是回河北老家探亲的。

50岁出头的刘文新进京打工已有20余年，而一年的收入从最初的五六千元变成现在的四五万元，涨了近10倍。“那时候这趟车的票价是2.5元，现在是8.5元，这么一比，感觉票价越来越‘低’了。”刘文新说，他还总是坐这趟车送闺女去北京上学。

今年是北京车务段乘务车间主任王东茹在这趟“铁路公交”上值乘的第七年。“虽然我们是‘跨界’乘务员，但大家都很敬业。”从北京到大涧有30个站点，列车站站停车，一趟下来要7个多小时。“列车最短区间的运行时间只有6分钟，乘务员一顿饭要走3个区间才能吃完。”王东茹说。

每到一站，除了广播提示，乘务员还会提前提醒旅客带好行李。“他们很负责，把车厢打扫得很干净，还在卫生间里摆了几瓶花。”20多年间，刘文新感受到越来越好的乘车环境和服务，还搭乘“慢火车”参与了北京的城市建设。

刘文新目前在北京修建地铁。当被问及对小康的理解时，他笑着说：“小康是只要努力就有工作干，有热饭吃，孩子们有学上，生活没有大烦恼。”

21时07分，火车抵达白涧站，刘文新背上行李下了车。“我值夜班，到大涧站后要留在车上看守列车。”乘务员商金良边说边掏出钥匙。10多分钟后，下一站就要到了。

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