■周悦翔 白 彬

“刘总，我看您这边每天还富余330吨产量，四季度能不能再增加5000吨铁路运量？现在铝产品行情好，早发货早收益嘛１“你们的消息真灵通，今天我就打报告，咱们早日签合同。”近日，在中铝物流集团西北国际陆港有限公司，中国铁路青藏集团有限公司西宁车务段营销人员正积极向该公司负责人争取货源。

西宁车务段处于路网末梢，管内大宗货源十分有限。因此，每次走访企业，营销人员都会做足功课。

青海云天化国际化肥有限公司负责人李拥政是铁路的“铁杆粉丝”。每年，他们公司都要通过铁路发送近50万吨化肥，是西宁车务段的重要客户。

促成该公司作出选择的，除了铁路稳定的运输优势外，还有西宁车务段不遗余力的帮扶。在去年和今年疫情严峻时期，汽车运输几乎停摆，云天化公司化肥涨仓严重。西宁车务段得知这个情况后，全力为该公司增加货车供给，高峰时每日达50车，帮助企业走出了困境。

前不久，当铁路营销人员带着“两坚守两实现”的使命而来时，李拥政果断将公司四季度的铁路运量追加至15万吨。“企业之间就是要相互扶持、抱团取暖，才能实现互利共赢。”他说。

自“两坚守两实现”攻坚战打响以来，西宁车务段迅速行动，大力开展营销调研。营销小组成员如同一台台电力十足的发电机，每天不是在走访货主的路上，就是在与客户洽谈合作项目。目前，他们在既有货源的基础上，又揽入煤炭、钢铁、化肥等有效货源100万吨，是优化调整指标后的2倍。

在营销小组开展工作的同时，西宁车务段在客运组织、节支降耗、考核激励等方面也同步行动起来，奋力兑现各项任务指标。该段积极对接属地扶贫办，宣传进疆“枣农”“棉农”团体票发售业务，同时紧紧抓住退役军人返程、院校师生研学等契机，全力提升旅客发送量。他们从强化考核激励入手，撬动营销攻关和服务提质的积极性“杠杆”，让“全员营销”的理念在干部职工心中更加稳固。他们还有机衔接运输组织环节，提前了解企业到达量，第一时间准备好人员和机械，严格落实装卸写实、分析、反馈制度，实现运输组织“加速度”。

作为青藏集团公司货运组织改革的试点单位，西宁车务段还对各车站货运内勤岗位进行了整合优化，不仅解决了某些岗位缺员的实际问题，而且实现了集中管理、统一制票、线上办结，货主办理业务再也不用“东奔西走”。

面向未来，西宁车务段还有更长远的规划——与海东市政府携手打造平安区国际联运港，搭建更加优质的“两高一远”物流平台，进一步实现货运增量。

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