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　　9月8日凌晨，坐落在二连浩特国门边上的二连国际口岸站边检场内一片繁忙景象。机车轰鸣，风笛声响，一列列出入境列车穿梭国门、跨越国境……

　　4时50分，灯火通明的边检场行车室内，车站值班员赵喜贵正全神贯注地盯着调度控制台。上班37年的他，练就了左手电话、右手电台，“左右开弓”的硬功夫：“助理，7813次列车边检场2道发车。”得到指令后，助理值班员徐峰全匆匆背上电台，手持信号灯快步走出行车室。“边检站，7810次列车接近，1道44辆。”“助理，7810次列车接近，边检场1道接车。”电台不断收发着接发列车指令。

　　5年前，二连国际口岸站中蒙边境宽轨联络2线顺利接轨，标志着该站宽轨扩能改造工程圆满完成。5年来，这个站边检场与蒙古国扎门乌德站间的通过能力由之前的日均8.5对提高到了日均12对，5年间进出口总量累计4461.5万吨，较上一个5年增加1333.7万吨，同比增长38.7％，极大提高了二连国际口岸站的接运能力，为中蒙、中欧互贸提供了基础运能保障。

　　二连国际口岸站运转车间负责人介绍道：“集（宁）二（连）国际干线于1956年开通，受线路条件限制，接发列车组织难度大。自从线路改造以来，口岸站实现了快进快出。”

　　随着国家“一带一路”建设不断深化，中国与蒙古国、俄罗斯等周边国家贸易频繁，中蒙俄经济走廊空前活跃。2013年12月3日，第一列经二连国际口岸站出境的中欧班列成功开行，为这个站注入了新的活力。截至目前，经由二连国际口岸站的中欧班列线路已从最初的1条增至11条。今年8月31日，这个站出入境班列达286列，同比增长225.7％，其中出境179列、入境107列，均创历史新高。

　　过去，列车出入境可谓一波三折，与地方政府的工作对接、与蒙古国铁路部门的联劳协作等环节存在诸多困难。为此，这个站积极协调地方政府和“一关两检”等联检联运单位，压缩通关时间，提高通关效率。他们协调蒙古国铁路部门提供充足机车，减少其他车辆占用时间，提高车辆周转率；不断强化站区单位协作，采取“以交促接、以卸保交、以装保运”措施，优化运输组织，实行“快解快编快提票”，及时做好准轨接运空车准备，保证进出口畅通无阻、敞口接运。

　　据了解，今年1月至8月，二连国际口岸站进出口运量达736.7万吨，同比增长18％；8月完成进出口运量109.9万吨，宽轨日均接车10.81列、返空11.26列，单月进出口运量、接重返空列、满图运行等多项指标均创建站以来最高。

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