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　　2018年1月，亚吉铁路商业运营列车正式开始运营。这条连接非洲两国，由中国企业承建的铁路，不仅仅在设计建造上采用了“中国制造”和“中国标准”，更是在运营方面采取了“中国服务”，开启了“中国运营”的新模式。

　　从中国铁路“走出去”开始，就一直致力于将“中国标准”引入海外铁路工程的建设项目中。随着雅万高铁、中老高铁、匈塞铁路等海外工程的落地实施；马新高铁、中泰高铁等海外项目的陆续推进，截止2017年底，全球83%拥有铁路的国家和地区都在使用中国的产品。可以说，拥有着“中国标准”的“中国制造”已成为了国际铁路工程建设的不二选择。而在中国铁路继线路设备、列车高铁等硬件“走出去”之后，站车服务、运营模式等软件的广泛应用，也为中国铁路的“走出去”打开新局面。

　　从长远看，对于合作双方来说，“中国运营”的新模式与之前单纯的“中国制造”相比，获益将会更多。一方面，凭借“中国运营”模式的加持，中国铁路建设企业可以打造集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的铁路建设产业链，继续稳固中国铁路建设在国际上的领先地位，擦亮这张亮丽的外交名片。另一方面，引进“中国运营”模式的国家，与中国在铁路运营方面的合作不仅可以获得世界领先的铁路设施，带动经济发展，解决大量就业岗位。更因中国的“授人以渔”而学习到优秀的铁路运营管理技术，并借此与中国架起友谊的桥梁。这些对于一些发展中国家来说，远比铁路建设本身更为重要。

　　要想在现今这个科学技术飞速发展的时代更好的走向世界，中国铁路必须以质量取胜，以自主知识产权和国际认可的质量标准为抓手。由“中国制造”转变为“中国运营”，是中国铁路在“一带一路”的东风下为“走出去”迈出的重要一步。从“建设者”转变为“运营者”，意味着中国可以在铁路运营管理方面掌握更多的话语权，“中国标准”在铁路运营方面也将受到更多的认可。在亚吉铁路开启的“中国运营”新模式下，中国铁路也将继续闪耀未来。(郭昊)

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