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　 （中国铁路新闻网通讯员胡景 张正仁）进入春季，赣鄱大地降雨量明显增多，雨水侵袭导致火车轮轨黏着力不足，极易造成火车上坡时轮对打滑，给铁路行车安全带来不利影响。为此，向塘机务段多措并举，从掌握操纵技巧、提升火车质量、安全添乘把关等方面入手，使火车“脚底”不打滑安全闯过高坡。

　　据了解，该段担当牵引值乘任务的京九、赣龙等铁路线上多属于丘林、山区地段，有较多长大上坡道区段，运行条件状况复杂。一遇雨季，重载火车爬坡时轮对容易出现空转、打滑，甚至出现坡停现象。为切实提高乘务员的“防坡停”理论操纵水平，该段积极组织乘务员学习该段全国劳模、火车司机郭学飞总结出的“一检二关三禁四抢五保六过”和谐电力机车防坡停操纵法，要求乘务员在爬坡过程中，提前加速采取“先闯后爬”的方式通过坡道，发现有空转预兆时，立即适当降低火车牵引力，并进行预防性撒砂，有效防止火车坡停的发生。

　　增加轮对周边预防性撒砂是应对火车“脚打滑”的有效方法。该段在火车出库前，就对每台火车做到精检细修，尤其保证砂箱“吃饱”、砂管畅通，坚决做到“砂箱没砂、砂管不通不出库”，确保火车撒砂装置作用良好。同时，该段各运用车间还提前积极储砂，采用“挂沙袋”等土方法增加出砂量，增大轮轨间黏着力，让火车上坡“吃住劲”。

　　此外，该段还安排运用管理人员、指导司机上线，对机班进行动态添乘指导，要求乘务员严格执行标准化作业，共同把牢爬坡安全关。提升乘务员做到应急处置非正常情况能力，做到沉着冷静开车，遇坡心中不慌，齐心协力确保雨季火车顺利爬坡。

　

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