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　　3月22日,鲁南高铁三标曲阜梁场里一派热火朝天的繁忙景象,打桩机气锤起落不停、箱梁预制场焊花飞溅、存梁台场工人们忙着搬运绑扎钢筋……“目前,曲阜梁场拌和站设备已经全部安装完成,正在调试；制梁台座已完成7个,占设计15个的46.7%；存梁台座已完成19个,占设计119个的16%；管桩已完成1261根；项目部住宿、试验室办公板房已建成,主要试验仪器已安装完成。”鲁南高铁三标项目副经理邵龙说,“4月15日,曲阜梁场将完成浇筑首榀认证梁,完成梁场取证后并将连续生产,三标的建设进度将突飞猛进。”

　　中国铁建大桥工程局集团项目鲁南高铁三标有泗水和曲阜梁场两座,共生产桥梁1282榀。作为鲁南高铁全线最大梁场,曲阜梁场占地达220亩,负担着鲁南高铁项目1085片大梁的预制工作,而每片大梁重达900吨。“曲阜梁场的占地规模不仅全省第一,在国内也十分罕见。它不仅承担了目前鲁南高铁曲阜到临沂段的部分大梁预制工作,也为将来曲阜到菏泽段开工做了准备,而这样一个细节设计就节约成本至少2000万元。”邵龙说。

　　高铁建设最为重要的就是大梁能否准时铺架,而大梁制造尤为重要,也是制约工程的关键环节,为此中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队打了一场“极速之仗”。从2016年12月14日公司中标到12月17日进场,只用了3天时间。当时正在京沈高铁项目工作的张德伟经理带领人马,第一时间赶赴三标段进行项目部设营、梁场的选址工作。为了让工程能够在年后顺利开展,三标中国铁建大桥局的干部职工放弃了春节与家人团聚的机会,选择在建设工地加班。

　　三标段的长度不算最长,但是涉及桥涵隧道等路况复杂,而且工程最突出的特点就是时间紧,为了按期高质量完成目标,中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队喊出了“开工就是决战,起步就是冲刺”的口号,目前全线大干正酣。

　　据了解,三标需横跨日兰高速公路、G104国道、S611省道等公路,还有王庄、团月山两个隧道,其中全长2385米的团月山隧道为全线最长的隧道。王庄隧道虽然仅470米,却是三标段的难点,因为地质条件差可能严重影响施工进度,中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队采取了双洞对向挖掘的方式,机械设备和人员投入两套,就是为了保证工期不受影响。“工程的快速推进是鲁南高铁公司靠前指挥、科学组织的结果；与沿线各级政府、高铁指挥部和群众的大力支持、广泛理解、积极协调分不开。”中国铁建大桥工程局鲁南高铁项目书记韩文起说,“鲁南高铁是山东境内建设里程最长、投资规模最大的铁路项目,也是山东省覆盖人口最多的铁路,对于鲁西南及沂蒙革命老区的经济发展具有拉动作用。作为铁道兵的传人,我们深知自己肩上所负责任重大,一定保时保质筑造精品,确保老区人民早日坐上高铁,尽享交通发展便利。”

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