2019年9月25日，全球最大空港——大兴国际机场正式投运。有这样两个人，他们不是大兴机场的建设者，但是为了绘制那张史无前例的新航空路线图，他们2019年的喜怒哀乐全都投入在大兴机场了。让我们一起走进这两位航空人。

　　2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航。随后，南航、东航、国航、中联航、首都航、河北航、厦航的7架大型客机依次从大兴国际机场起飞。这是从这个世界最大空港飞出去的第一组航班。而此时，亢戈和他的同事们正在办公室的电视机前紧张地等待着。

　　民航局空管局情报中心航空资料汇编室主任亢戈：心情就像考生答完卷子，现在把卷子交给了老师，自己要等待老师判卷，直到知道分数前的感觉。

　　亢戈，中国民航局下空管局情报中心航空资料汇编室主任，他说，他2019年就忙乎了一件事。

　　民航局空管局亢戈：最大的一件事就是绘制了这张图，应该说以前没有这样的机会，估计以后也不会再遇到这样的机会。

　　这前无古人，后可能鲜有来者的图，就是为大兴机场投运绘制的新的航空路线图。所有起落大兴机场的飞机，都必须按图索骥。

　　民航局空管局情报中心航空资料汇编室主任亢戈：这是新中国成立以来最大的一次航路的调整。影响至少是全国1/3以上的航线，我们其实都怀疑自己能不能完成这样的任务，我工作二十多年来没遇到过这么大的变化。

　　38个机场，200多条航线，4000多条班机航线走向，涉及5300多架次的航班，全都要在一张航图上安排得当，复杂程度超乎想象。

　　民航局空管局情报中心航空资料汇编室主任亢戈：整整4个月，全国一共6000页的航行资料，我们修订了2500多页，那张航图上我们也把调整的红色航线画得密密麻麻。

　　2019年8月，亢戈和他的同事们终于完成了这张新航图的绘制和情报资料的发布，可这仅仅完成了工作的一半。此时在1000多公里以外的东航运控中心，郭栋和他的团队“接过了”亢戈他们发来的新航图，把这张航图细化，然后导入每一架飞机。

　　东航运行控制中心导航性能部总经理郭栋：当我们收到大兴空域调整的工作任务的时候，我们制订了180天的工作计划，我们也在这张告示牌上做了一个倒计时牌，看着它就像看到高考倒计时牌一样时刻提醒我们自己距离冲刺的日子还有多久。

　　2019年9月25日，大兴国际机场盛大起航。在所有人鼓舞的时候，郭栋和亢戈却是在高度紧张中度过的。因为按照国际惯例，投运半个月后的10月10日，是国际航行情报生效日，才是这张新航图真正的大考。

　　东航运行控制中心导航性能部总经理郭栋：对10月10日凌晨每一个跨越运行的航班所有的机长进行了电话的提示和书面的提示，确保机组在运行的当中及时地切换到最新的航行资料上。

　　民航局空管局情报中心航空资料汇编室主任亢戈：真正焦急的时候就是2点以后，那时候最怕来电话，因为一旦出了事就会给我们打电话。那时候按正常来说都已经很困了，但那时候确实是没有一点困意，就在那等着，可能其他人不太理解吧，我们等着电话，但又不想电话响。

　　最终，大兴机场飞机起落平稳有序，持续至今。如今，郭栋最爱的就是发和工作有关的朋友圈。

　　东航运行控制中心导航性能部总经理郭栋：这是参加大兴机场首飞成功之后我发的一条朋友圈，这是我2019年获得点赞数最多的一条，那么我也希望在2020年带领我的团队把大兴机场的航线画满全世界，届时我也会再发一条朋友圈。

　　亢戈则把这张新航图装裱起来，挂在了办公室的墙上。

　　民航局空管局情报中心航空资料汇编室主任亢戈：看到了这张图就看到了我们的成绩，这里的红色就代表着我们2019年的成绩，我们都为之骄傲吧。这次是我们民航，我们空管，在世界面前展现我们的能力，我们做到了其他国家需要一二十年才能做到的事情。我很幸运，也很自豪的是我赶上了这个飞速发展的时代。

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