1909年10月2日，中国第一条自行设计建设的铁路——京张铁路，正式通车。负责修建这条铁路的，是“中国铁路之父”詹天佑。
　　
　　回忆起课文《詹天佑》，因为这篇课文，每一个中国人，都知道长城脚下青龙桥车站的京张铁路“人”字形路段，并引以为傲。京张铁路以中国完全自主建设而闻名于世，自己出钱，自己建设，并且全部工程费用仅仅只有外国人预估的五分之一。中国铁路的发展史，因京张铁路而夺目，国人自主、自立的奋发图强精神，也因京张铁路而获得发扬光大。它不仅沟通了京津地区和西北之间的联系，而且还一举打破了西方列强企图夺取该铁路建筑全的迷梦。
　　
　　2019年12月31号上午8点30分，随着G8811次列车从北京北站出发，世界首条时速350公里的智能高铁京张高铁正式开通运营。同时，张家口到呼和浩特、张家口到大同的高速铁路也同步开通运营。 京张客专，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
　　
　　多年前从呼和浩特到北京10多个小时的硬座经历，让我记忆犹新，特别是春运期间，车票更是一票难求。京张客专的开通，结束了内蒙古中西部地区没有高铁的时代，同时也与祖国的高速铁路网相连。运输能力显着提升，运行时间也节省了6小时40分钟。
　　
　　想要去内蒙，去草原，去呼和浩特再也不用风尘仆仆跋山涉水，只需2.5小时就能到达骑着马儿游草原，听着牧歌赏风景的内蒙古。来到内蒙古，可以品尝内蒙古的让人食指大动的烤全羊、奶香浓郁的奶酪还有烈性的马奶酒、耐嚼的牛肉干，欣赏佛教圣地大昭寺、有“塞外西湖”之美誉的哈素海、一望无际的敕勒川草原。
　　
　　110年前，京张铁路横空出世，打破了“中国人不能自建铁路”的断言；110年后，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破，到世界最先进的智能高铁，从时速35公里到350公里，京张线的沧桑巨变，见证了中国铁路的发展，折射出中国从赶上时代到引领时代的历史性跨越。百年京张，见证了多少历史风云，但始终的不变的，是中国人奋发图强、追求卓越的那么一种精气神，是为祖国争光、为民族争气的壮志豪情。作为新一代铁路人，更是要坚定不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行的信念。为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。
　　
　　惠云亮

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关键词：,G8811次列车,京张铁路 铁路建设 铁路规划 北

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